Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Не понял в чем вопрос?

Это не вопрос, это цитата, иллюстрирующая позицию ФАП-145 по данному спорному вопросу.

helisky писал(а):Господа, прошу прощенья, но сегодняшнее (в международный день борьбы с коррупцией) заседание в суде было, к сожалению, не завершающим. Судья строго придерживается процессуальных норм и из-за неявки третьей стороны очередное заседание отложено на 13 января. Всего эта канитель длится 3 месяца. Главная битва впереди.

Извините, не подскажете, как у вас там идёт процесс? Завтра будет заседание?

Вот интересное письмо в тему, ответ не в мой адрес.

На один из вопросов ответ, можно сказать, получен?

Да, небольшой шажок вперёд.

helisky писал(а):очередное заседание отложено на 13 января

13 января что-нибудь решилось? или снова перенесли?

На сайте http://www.spb.arbitr.ru/
в поисковике набираете номер дела А56-54141/2010 и знакомитесь с его ходом.
Обращу лишь внимание на смену судьи на завершающем этапе. Без каментов.

Коллеги,
Имел ли кто опыт общения с чиновниками по вопросу программы ТО ВС?
Русские слова (цензурные) у меня иссякли. Аксенов превосходит себя в собственном репертуаре.
Буду благодарен за любую информацию, мысли, советы.

Я может чего недопонял, но в чем Аксенов не прав?

su27 писал(а):Я может чего недопонял, но в чем Аксенов не прав?

ТО ВС производится в соответствии с технической документацией завода-производителя, включающей вышеназванную программу. Есть предположение, что коль скоро МАКом выдан сертификат типа ВС и не представлена иная программа, отличная от программы завода, сие может и должно означать, что программа завода приемлема государством, в реестре ВС которого состоит экземпляр ВС, соответсвующий сертификату типа.
Если это не так, то г. Аксенов в течение нескольких лет не в состоянии разъяснить кто должен программу разрабатывать, на основании каких нормативных документов и почему она должна согласовываться в МТУ. Ведь согласитесь, что собственник (владелец ВС), например, банно-прачечный комбинат вряд ли компетентен и уполномочен заниматься подобным "творчеством".
Вот я и спрашиваю того, кто знает, есть ли в природе документ, на основании которого сия программа требуется.

Добрый день.
Поздравляю всех форумчан с Праздником!

В январе 2010 была тлг об отмене программ по обслуживанию ВС иностранного пр-ва.
Как это стыкуется с вопросами задаваемыми в МТУ ?

Очень интересно, а можно увидеть здесь копию этой телеграммы?

doloto ,видимо, имел в виду приказ Росавиации № 334 от 19 сентября 2008 года " О введении в действие Методических рекомендаций по разработке программ технического обслуживания самолетов иностранного производства".
Отменен этот документ приказом Минтранса от 15.01.2010 №9.