Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Кто мне может внятно объяснить - ну, купила полностью коммерческая компания еще одно средство производства, откуда восторгов то столько ???

vova_k писал(а):Кто мне может внятно объяснить - ну, купила полностью коммерческая компания еще одно средство производства, откуда восторгов то столько ???

тут производство - каждодневный подвиг.

vova_k писал(а):Кто мне может внятно объяснить - ну, купила полностью коммерческая компания еще одно средство производства, откуда восторгов то столько ???

Не Ка-26 же купили, а серьезные дорогие машины. Есть за что порадоваться ИМХО.

За людей радуемся, что не загнулись в кризис, что развиваются, что пополняют парк новой и интересной техникой и что аналогичных компаний у нас нет. И вообще, просто по человечески радуемся. Думаю, что ВАМ, "великому и ужасному", этого не понять.

PS следующий шаг будет бан?

Gary писал(а):Думаю, что тебе этого не понять.

На личности не надо переходить все же.

vova_k писал(а):Кто мне может внятно объяснить - ну, купила полностью коммерческая компания еще одно средство производства, откуда восторгов то столько ???

Восторгов столько от того, что друзья и близкие нам люди радуются тому, что мы растем, развиваемся, вместе с ними..
А ведь все начиналось с одного Корвета в Челябинске...

Но все равно спасибо - Ваше мнение важно для нас

Горжусь!!!

При наличии такой техники гостиницу будем делать 5 звезд! Положение обязывает!

vova_k писал(а):Кто мне может внятно объяснить - ну, купила полностью коммерческая компания еще одно средство производства, откуда восторгов то столько ???

Именно, что коммерческая , а не ГОСУДАРСТВЕННАЯ.

Хотя ЕС-135 купил для себя, а не для коммерции и не как средство производства. Давно хотел двух двигательный.

Олег, MD ты заказал по интернету после презентации, а какова же история появления ЕС-135? Почему именно он?

Serega писал(а):Олег, MD ты заказал по интернету после презентации, а какова же история появления ЕС-135? Почему именно он?

Сергей, многое , что... с 2006 года присматривался и сравнивал с проблемами эксплуатации МД-520.

Самое первое, на что повлияло на выбор - это сертификация в России и стоимость вертолета,
Второе - это опыт эксплуатации другими организациями и собственниками(Газпромавиа, Ютэер), рекомендации более опытных пилотов,
Третье - возможность тех. обслуживания в России(для обслуживания МД-520 приходится вызывать специалистов из Бельгии. Не удобно. Большие простои)
В четвертых - Технические характеристики, ресурсы агрегатов, сроки доставки З/ч.
Пятое - впечатлило производство, сам завод. Культура производства, ответственность, что подтверждается количеством выпускаемых вертолетов и доля их на мировом рынке.
И не мало важное - это общение с диллерами в России. Их дальнейшие планы.
Ну и конечно - самому нравится.

Искренне рад! Надеюсь и птичка Вас не подведет и Вы ее не обидите.
Техников на такую машину нужно обязательно готовить своих, не отдавайте слоты на обучения никому,
и АОшник должен быть очень толковым.

челавиа писал(а): В четвертых - Технические характеристики, ресурсы огрегатов, сроки доставки З/ч.
Ну и конечно - самому нравится.

Весной с тебя рассказ по итогам зимней эксплуатации!

То, что самому нравится - фактор решающий. Весной можешь просто написать - ПОНРАВИЛОСЬ!

Helico писал(а):Искренне рад! Надеюсь и птичка Вас не подведет и Вы ее не обидите.
Техников на такую машину нужно обязательно готовить своих, не отдавайте слоты на обучения никому,
и АОшник должен быть очень толковым.

Спасибо! Да, конечно, будем готовить. По контракту два техника(ВиД,( вертолет и двигатель), третий АиРЭО)

Миша, обязательно.

Поздравляю с покупкой!

Есть желание поделиться впечатлениями от данной машины. У нас на производстве возникает потребность в полётах для осмотра с высоты до 100 метров, объектов, трубопроводы, экология ит.д. Так вот имели опыт осмотра на АS-350B3, летали почти один сезон. Затем сменился подрядчик и летали на ЕС-135, скажу так, для осмотра АS-350B3 оказался значительно удобней, лучше обзор у пассажиров с зади. В ЕС-135 пасажирам комфортно, бар, отделка, но пилотов не видать, вперёд ничего не видно (было два пилота и они сами наслаждались полётом а мы шеи гнули). Для пилотов конечно шикарно, но для остальных видно плоховато. Мнение сугубо личное, ну так показалось.