Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

stiratel писал(а):Саш, если честно я понял так: на земле выклыдываются стрелы, кресты и линии под углом. Задача тогда сводится к:

1) пролетая над стрелой зная свой курс определить азимут стрелы
2) пролетая над крестом засечь время до следующего и рассчитав скорость (которую походу нужно рассчитывать каждые 15 минут) вычислить точное расстояние между крестами.
3) пролетая над "углом" рассчитать его. Как? Ну например поставив нос сначала по одной линии, потом по другой и определить таким образом угол:)

К треку это вроде отношения не имеет. Где твоя заявка кстати?

Andrey Ivanov писал(а):А поподробнее по основным и запасным аэродромам?
Просто один из самых важных моментов в данной гонке - дружественные аэродромы.

nostromo писал(а):Кир это Брат-2, скажу одно... МЕГА!!!!

SeAl писал(а):Кирилл, ПОЛНОСТЬЮ поддерживаю идею! Думаю что и для ЧелАвиа это тоже будет интересно.

Brat1 писал(а): 1 - Топливо – 100LL, Аи95 – закупка, доставка на место промежуточных посадок, хранение, заправка судов, пожарная безопасность. - Ден, ну кому как не тебе взять эту сложную и многоплановую тему на себя?
2 – На каждый аэродром посадки (желательно и на запасные тоже) должен выехать представитель оргкомитета (местный или кто-то из нас) и решить все организационные, административные и другие, походуделавсплывающие вопросы на месте с представителями… во избежание…(вспоминаем где мы живём). Взлёт/посадка, стоянка, охрана, питание, проживание, брифинг, инет, разбор полётов, судьи – всё пока в перемешку. - Совершенно прав ты мой бессменный Штруман! Именно поэтому в одном из первых постов я призвал откликнутся ребят из регионов, кто готов стать принимающей стороной Гонки. Пока у нас есть Malabar и Омск
3 – Техподдержка – многим или почти всем судам потребуется 50-часовой регламент(на обратном пути точно) по этому нужна команда техников, масло, фильтры, инструменты, минимальный комплект запчастей для каждого типа в/с и двигателей, а так же способ доставки всего этого на места и организация полевой АТБ. (л-410 - это конечно круто, но пара пикапов типа Ниссан Навара будут не лишними) - Как и в авторалли задача подготовки и обеспечения надежности ВС - ответственность экипажа. Общий налет судов получится около 50 часов. Думаю простые формы (50 часов) можно будет сделать в Иркутске силами технической группы, сопровождающей гонку. Что у нас будет: М-14П, Rotax и Lycoming. По первому все понятно - почти на каждом аэродроме есть техники, способные помочь. По Rotax очень надеюсь на Челавиа, чьи самолеты если будут участвовать в Гонке, ими же и будут обслужены. По Lycoming: ты и я и все тут на форуме знают Александра и Анатолия, которые гуру по Цесснам и ЕЭВС на их базе. Очень надеюсь что ребята смогут помочь в организации техгруппы. Есть также еще пара человек, которые могли бы поучаствовать. Есть Авекс ?:(?

Это далеко не все вопросы, которые потребуют пристального внимания, но нет ничего невозможного. Время есть, но активно заниматься организацией и подготовкой нужно уже сейчас. Чтобы не быть голословным, готов войти в оргкомитет и начать реализацию вышеперечисленных вопросов (пикапы уже есть ) Итак в оргкомитете уже есть 2 человека и Региональный представитель - это гуд. Ждем предложений по участию в оргкомитете и в регионах - ребята, мы сможем сделать историю своими руками - не тормозите!!!!

stiratel писал(а):Ну вот есть уже кое-что: в Омске нас принимают, Челавиа надеюсь не подведет, остаются следующие города, где нужен прием:

1) Нижний
2) Уфа
3) Курган
4) Новосибирск
5) Красноярск
6) Нижнеудинск (или что-то рядом)

1) Аэродром )) трава, грунт, бетон не важно, но нужна полоса более 750 м. Крайне желательно 1 км. Суть в том, что такая длина полосы позволяет разметить боксы для посадки на точность тупо в районе КТА, что избавляет от необходимости готовить две зоны у торцов. Кроме того планируется Л-410 в сопровождение гонки, а ему надо )) На аэродроме должны разместиться 30 бортов, причем так, чтобы к каждому мог легко подрулить заправщик. Естественно нужны кроки на русском и англ. языках. Соответственно нужно будет нанести боксы и установить оборудование для видео фиксации посадки.

2) Инфраструктура. Нужно место для организации питания экипажей, место с доступом в инет для брифинга (все это может быть как капиталка так и навесы).

3) Нужен на вышке РП умеющий по английски

4) Для аэродромов на которых предусмотрена ночная стоянка нужно дополнительно: охрана, освещенный ангар для технической службы. (текущий ремонт судов), ну и журналисты, ТВ, съемка и прочее.

Региональный представитель гонки также должен принять на себя обязательства по подготовке фотографий целей. Целей будет на плече от 2 до 5, фоток нужно будет от 3 до 7 (включая ложные). Т.е. РП должен будет осуществить облет района своего плеча найти нас.пункты на ЛЗП, и на удалении от него (ложные, очень похожие), сделать качественные фотографии (скорее всего на борту будет судья гонки, который будет эти фотографии делать).