Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Дошли до Алании. По пути несколько местных достопримечательностей.
У Эдика в альбоме качество на порядок лучше

Собственно и сама Алания….
Разворот на 180. Полетели в сторону Анталии. Опять отели…. Много…. Больше не хулиганили

Вот такой вот «тонущий слоник»….

Ближе к Белеку начали попадаться парашютисты (в смысле Не настоящие, а которые к лодке привязаны). Короче, такой своеобразный RedBull получился. Высота у них почти с нашу. Вот и смотришь по сторонам. Пару раз реально «обходили» парашютистов .

Это, наверное, сборная России тренируется.

Александр E - Cessna писал(а):...О самолёте.
Cessna-172 1987 года рождения (не проверял). ...

поскольку дилеру Cessna может быть полезно знать - с 1986-го по 1995-й, включительно, 172-ые (так же как и их остальные поршневые одномоторники) не выпускались ...

кстати, на картинках - 1977-го ...

lt.ak писал(а):

Александр E - Cessna писал(а):...О самолёте.
Cessna-172 1987 года рождения (не проверял). ...

поскольку дилеру Cessna может быть полезно знать - с 1986-го по 1995-й, включительно, 172-ые (так же как и их остальные поршневые одномоторники) не выпускались ...

кстати, на картинках - 1977-го ...

Вот я и говорю... не проверял . Сомнения на счёт года выпуска изначально были.

Александр E - Cessna писал(а):...

Вот я и говорю... не проверял . Сомнения на счёт года выпуска изначально были.

вот и я к тому что если вам пытаются "продать" 172-ю года выпуска одного из упомянутых выше то нужно сразу задуматься ...

а так - отличный перелет ...

Небольшой важный момент полёта.
Из области «Мне сверху видно всё, ты так и знай….».
Очередное (лёгкое ) пикирование на отель… в котором, собственно, я и живу. И на пляже, сидят и ждут, «когда же прилетит самолёт», жена и дети. Снижение. Резкий набор. Горизонт. И, традиционное … помахали крылом.

Отличный отчет. Только я не понял - весь перелет самостоятельно, или просто посадили в левое кресло?

Через три-четыре минуты отходим от моря в сторону аэропорта Анталия. Эфир постоянно занят. Трафик, на удивление, там, и правда на уровне.

Третий и четвёртый. На прямой. Посадка. Полосу освободили.

Жарко на земле. Можно и форточку открыть.

На стоянку 37….

Привет Su-27-му...
Всё. Прибыли. Выключились.

Процесс заправки без комментариев, за исключением одного – Эдику, как я уже написал – 62 года Эдику завтра утром лететь то ли в Даламан, то ли обратно в Анкару.. он так и не решил.

Завершающие кадры.


До свидания, TC-VOR!!!!

Далее отель. Немного хорошего пива.
Разговоры про то, как на Руси жить «хорошо» в плане полётов, про AOPA и про бизнес.

За сим свой отчёт заканчиваю.

Маленький экскурс в терминологию. Вдруг кому пригодится:

Запрос на вылет (на исполнительном) – «Писте гирис-калкис мусадеси»
Типа, на четвёртом – «Анталия ТЦ-ВОР есес бачак»
Про погоду – Вышка: «Рузгар 150/7 инис сербест»
Снизиться на 1000 футов – «1000 фиитс алкалаум»
Набрать 9000 футов – «9000 фиитс тирманаулкум»
Возможны неточности в воспроизведении… что слышал, то и написал
А в принципе, создаётся впечатление, что диспетчеры работают только на турецком языке и иногда на английском с русскими экипажами…

Как резюме. Не смотря на сломанный авиагоризонт, болтанку, невозможность сделать пару дополнительных посадок и абсолютное незнание турецкого – ВСЁ ОЧЕНЬ ПОНРАВИЛОСЬ!

Время в полёте 3 часа 42 минуты.
Расстояние 342 мили.

Конец.

Работают они на английском. Но лениво, безусловно . Хороший отчет. А чего в одну сторону только?

Jan писал(а):А чего в одну сторону только?

Так договорились с Эдиком изначально. Надо было бы и обратно слетать, тем более, что всё оплачено. Я предполагаю, что он сегодня утром в Даламан полетел, а там у него кто-то самолёт в аренду берёт.

В отношении года выпуска самолёта - установлено, что 1977.

Фото из 2005-го.

Александр E - Cessna писал(а):Эдик немного похулиганил. Думаю, что обитатели пары-тройки гостиниц остались довольны вдруг устроенным для них маленьким шоу пикирующего (слегка ) самолёта.
На одной из яхт, как мне показалось, должны были даже захлопать в ладоши от увиденного, когда прямо над ними на высоте (не знаю какой – естественно минимальной допустимой ) сделали красивый вираж.

Вообще экспериментально обнаружено, что впечатления неавиационных людей на земле как правило кардинально отличаются от обитателей пикирующего самолета. Первым обычно даже сам факт наличия жужжащего самолета уже не нравится, а уж если он на них пикирует, то эмоции совсем становятся сильно отрицательными.