Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Misha писал(а):Насколько я слышал, иркутский губернатор убился со товарищи отчасти потому, что пилот пользовал прибор ночного видения, с которым прежде не летал. Так что - ну его на хрен...

У меня приятель много летал в очках ночного видения (возивши при этом регулярно президента одной немаленькой страны), так он, услышавши мое желание поиграться с очками, практически отговорил от этого - т.е. либо к процессу нужно подходить серьезно и с опытным инструктором (опытным именно по этой части), либо вообще не нужно. И не стоит забывать, что приборное оборудование должно быть совместимо с очками (бОльшая часть стандартного - не совместима).

Jan писал(а):Ночные полеты разрешены. Осталось только сделать оборудование для освещения. Никто не знает - какое оно должно быть, почему-то.. Старые нормативы - ошалеть можно, новых - нет.. Кто подскажет, чем можно осветить вертолетную площадку так, чтобы и инспектора остались довольны после некоторого возлияния и восхваления, и приземляться чтобы можно было на самом деле?

Китайские колышки не предлагать.

Для ночных полетов с вертолетной площадки не требуется сертификация площадки, но требуется что бы ВС было оборудовано регулируемой фарой. Такой ответ нам дали в ведомстве Солдатова....

RODEO писал(а):Для ночных полетов с вертолетной площадки не требуется сертификация площадки, но требуется что бы ВС было оборудовано регулируемой фарой. Такой ответ нам дали в ведомстве Солдатова....

Саш, отправь Солдатову по электрической почте экземпляр ФАП-128. Там приведен исчерпывающий перечень оборудования ВС для ночных ПВП полетов. Может, "в ведомстве Солдатова" регулируемой фарой назвали фонарик у пилота?

КСТАТИ, ОТВЕТ - НА БУМАГЕ??? Если на бумаге - скан выложи!

Регулируемой фарой? Интересно.. Хоть сослались на что-нибудь?

Jan писал(а):Регулируемой фарой? Интересно.. Хоть сослались на что-нибудь?

Завтра продолжим разборки. Хотим на неделе попробовать полетать по кругам, скорее всего в Ставрополе. ППЛС, кстати нам утвердили на ночь.

Misha писал(а):

RODEO писал(а):Для ночных полетов с вертолетной площадки не требуется сертификация площадки, но требуется что бы ВС было оборудовано регулируемой фарой. Такой ответ нам дали в ведомстве Солдатова....

Саш, отправь Солдатову по электрической почте экземпляр ФАП-128. Там приведен исчерпывающий перечень оборудования ВС для ночных ПВП полетов. Может, "в ведомстве Солдатова" регулируемой фарой назвали фонарик у пилота?

КСТАТИ, ОТВЕТ - НА БУМАГЕ??? Если на бумаге - скан выложи!

Ответ не на бумаге, идет живое человечье общение. А где в 128 исчерпывающий перечень Миш?

Саш, п.2.18.9 - там все написано.

Тебе для всех твоих бортов осталось купить фонарики экипажу - остальное есть по умолчанию

У них и так налобные есть

Из личного опыта (не по нормативам) пробывал разные вещи , в том числе мощные стробы, ну лучше всего с воздуха видно оранжевый проблисковый маячёк . Видно в зависимости от высоты с 300 метров 5-6 км с 1500 м 15-20 км .Обычный на магните на крышу машины .

Jan писал(а):Ночные полеты разрешены. Осталось только сделать оборудование для освещения. Никто не знает - какое оно должно быть, почему-то.. Старые нормативы - ошалеть можно, новых - нет.. Кто подскажет, чем можно осветить вертолетную площадку так, чтобы и инспектора остались довольны после некоторого возлияния и восхваления, и приземляться чтобы можно было на самом деле?

Китайские колышки не предлагать.

Viktor писал(а):Из личного опыта (не по нормативам) пробывал разные вещи , в том числе мощные стробы, ну лучше всего с воздуха видно оранжевый проблисковый маячёк . Видно в зависимости от высоты с 300 метров 5-6 км с 1500 м 15-20 км .Обычный на магните на крышу машины .

Jan писал(а):Ночные полеты разрешены. Осталось только сделать оборудование для освещения. Никто не знает - какое оно должно быть, почему-то.. Старые нормативы - ошалеть можно, новых - нет.. Кто подскажет, чем можно осветить вертолетную площадку так, чтобы и инспектора остались довольны после некоторого возлияния и восхваления, и приземляться чтобы можно было на самом деле?

Китайские колышки не предлагать.

Джентльмены, у кого-нибудь есть описание лазерного шоу под названием "Глиссада-04" или "Глиссада-М"?

Я в курсе, китайские лазеры не предлагать.

Jan писал(а):Регулируемой фарой? Интересно.. Хоть сослались на что-нибудь?

Главный гос. инспектор Семенович. Сослался на приложение 6 ИКАО.

RODEO писал(а):

Jan писал(а):Регулируемой фарой? Интересно.. Хоть сослались на что-нибудь?

Главный гос. инспектор Семенович. Сослался на приложение 6 ИКАО.

а у вас разве международные полёты ? ... что то они похоже лбы расшибают ...

PS
при этом про управляемую фару всего лишь рекомендация ...

RODEO писал(а):

Jan писал(а):Регулируемой фарой? Интересно.. Хоть сослались на что-нибудь?

Главный гос. инспектор Семенович. Сослался на приложение 6 ИКАО.

Стандарты и рекомендуемая практика ИКАО НЕ являются напрямую применимыми к субъектам авиации (пилотам, эксплуатантам и т.п.). Эти стандарты должны быть реализованы в национальном законодательстве либо введены в действие напрямую нормой национального законодательства. 6-е приложение ИКАО не введено в действие напрямую, а реализовано в ФАП-128. Поэтому если ФАП-128 не требует наличия регулируемой посадочной фары, то она и не требуется.

К слову сказать, пункт, на который ссылается главный гос. инспектор Семенович, вообще не является стандартом - это рекомендация:

4.4.2.1 Рекомендация. Одна из посадочных фар должна быть управляемой, по крайней мере в вертикальной плоскости.

Часть III Приложения 6 ИКАО (Международные полеты. Вертолеты.)

Commodore писал(а):

Viktor писал(а):Из личного опыта (не по нормативам) пробывал разные вещи , в том числе мощные стробы, ну лучше всего с воздуха видно оранжевый проблисковый маячёк . Видно в зависимости от высоты с 300 метров 5-6 км с 1500 м 15-20 км .Обычный на магните на крышу машины .

Jan писал(а):Ночные полеты разрешены. Осталось только сделать оборудование для освещения. Никто не знает - какое оно должно быть, почему-то.. Старые нормативы - ошалеть можно, новых - нет.. Кто подскажет, чем можно осветить вертолетную площадку так, чтобы и инспектора остались довольны после некоторого возлияния и восхваления, и приземляться чтобы можно было на самом деле?

Китайские колышки не предлагать.

Джентльмены, у кого-нибудь есть описание лазерного шоу под названием "Глиссада-04" или "Глиссада-М"?

Я в курсе, китайские лазеры не предлагать.

Никого не заинтересовало, а жаль... Описание более-менее вразумительное, как водится, нашёл за рубежом: http://www.flightglobal.com/pdfarchive/ ... 01275.html

Идея такова - три лазерных луча образуют рёбра воображаемого трёхгранного угла. Визуально надо попасть летательным аппаратом внутрь трёхгранного угла (один луч ниже по центру ЛА, два -выше, как-то так...), что какбэ гарантирует правильный заход на полосу.

Тихо сам с собою...

Просто задача - не сделать красиво заход на глиссаду, а банально поставить любой приемлемый свет с минимальными затратами.