Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

RODEO писал(а):.. По ЕЭВС начинают тотальную проверку всех ЕЭВС стоящих под флагами Эксплуатантов АОН. Частников проверять они пока не могут, поэтому и хотят разъяснений что бы выработать схему привлечения частников в эксплуатанты (как сказал Ян -"чиновничьи хотелки"), но сигнал плохой...

Всё понятно, как я и предполагал. Дело в том, что у надзорных органов пока ещё не выработана схема проверки как ЕЭВС так и ЭВС, которые не стоят в свидетельстве Эксплуатанта. А втащить частников за уши под эксплуатанта всё-равно не получится - есть на то закон - ФЗ-114 (ВК РФ).

Сегодня выслушал жалобы, что Капустин (ОМТУ) отказывает в выдаче решений по серийным самолетам, не имеющих сертфиката типа РФ на основнии указани от Девочкина.

Пикет не сработал?!!!

Письменный отказ будет - тогда будет предмет беседы. На основании "устных показаний" - обсуждать нечего.

su27 писал(а):Сегодня выслушал жалобы, что Капустин (ОМТУ) отказывает в выдаче решений по серийным самолетам, не имеющих сертфиката типа РФ на основнии указани от Девочкина.

Пикет не сработал?!!!

По ЦР действительно не сработал. Они там в центральном аппарате не знают, что делать с этим Уманским и его "командой".
Можно чуть больше фактического матеиала? Кому отказали и т.п. или контакты пострадавшего? Можно в личку.

Интересует вопрос. В августе приходит самолет Цессна-172 (1977 г.в.). Так ее под единичный экземляр ставить? С реестром шутки плохи. Потом Цессну из нее уже не сделать.

Serega писал(а):Интересует вопрос. В августе приходит самолет Цессна-172 (1977 г.в.). Так ее под единичный экземляр ставить? С реестром шутки плохи. Потом Цессну из нее уже не сделать.

Других вариантов нет. МАК-овский сертификат типа на нее не распространяется.
ЕЭВС, под названием "Цессна-172".