Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Я так понимаю, что аккумулятор нужно менять каждые 2-3 года? Как и автомобильный?

Кстати, не пойму, зачем, собственно, продают такую вот приблуду на шасси? Чтобы не проваливался в снег? Так если утоптанный - то и так не провалится, а если целина - то и с этими штуками провалится.. Плюс, лишний повод зацепиться за что-нибудь при взлете-посадке..?



Кстати, там же неплохой выбор приспособлений для перевозки R-44 до ангара, если у кого есть .

Мне кажется эта приблуда для посадки на лед и скользкие поверхности, наверняка прорезиненная

Jan писал(а):

Кстати, там же неплохой выбор приспособлений для перевозки R-44 до ангара, если у кого есть .

А видел как у нас верты возят?

Вообще, как говорили КАПовцы, в Казани наиболее полный набор допов для Робинсов, по крайней мере среди инструментов.

С недавних пор КАПовцам доверия нет . Нет, не видел ничего вообще - ты же помнишь, какие мы были после недосыпа .

su27 писал(а):Мне кажется эта приблуда для посадки на лед и скользкие поверхности, наверняка прорезиненная

Нахера козе боян?На лыжах Робинзона снизу сменные накладки которые за поверхность того же льда цепляются.Естественно в определённых пределах.Лапы эти теоретически для того, чтобы не проваливаться в снег.По сути игрушки.Летал с такими производства Саши Сильвановича.Абсолютно бесполезная вещь.

L13 писал(а):Саши Сильвановича.

Во мир тесный.
Авиационный

su27 на мой ник посмотри

su27 писал(а):Мне кажется эта приблуда для посадки на лед и скользкие поверхности, наверняка прорезиненная

Там же красным по белому написано - ICEBLADES. Накладки универсальны для всех возможных ситуаций, по-самолетному на лед не мешают садиться и от неконтролируемого срыва полозьев при запуске помогают.

Eugene PPL(H) писал(а):

su27 писал(а):Мне кажется эта приблуда для посадки на лед и скользкие поверхности, наверняка прорезиненная

Там же красным по белому написано - ICEBLADES. Накладки универсальны для всех возможных ситуаций, по-самолетному на лед не мешают садиться и от неконтролируемого срыва полозьев при запуске помогают.

От неконтролируемого разворота помогает только собранность и аккуратность при запуске и раскрутке.Плавали знаем

А что, на Робинсоне есть такая проблема?? . Я ее только на Gazelle поймал на голом льду, но там все чуть иначе.. А, кстати, кроме собранности при взлете, нужна будет собранность при посадке .

Jan писал(а):А что, на Робинсоне есть такая проблема?? . Я ее только на Gazelle поймал на голом льду, но там все чуть иначе.. А, кстати, кроме собранности при взлете, нужна будет собранность при посадке .

Не только на голом льду, но и на не очень очищенной деревянной площадке,асфальте покрытом снегом и т.д.

L13 писал(а): Не только на голом льду, но и на не очень очищенной деревянной площадке,асфальте покрытом снегом и т.д.

Угу. Это я "проходил" - когда при запуске обороты выводишь на номинал, левая нога начеку должна быть

Ну я же начал в июне.. снега не найти вообще. .

В минувшую субботу на базе в Буньково состоялась "техническая конференция", посвященная именно особенностям зимней эксплуатации R-44. Сам не попал, но знаю, что некоторые побывали. Было чего интересное? В частности, что-то там расскзаывалось про "лапы", посадку в снег, вихри и прочая. Может расскажет кто? Misha?

Конференция продолжалась больше 3 часов, все пересказать просто не смогу.

Разделы:

- зимний запуск и подготовка борта к полету (в т.ч. при ночевке "в чистом поле")

- особенности ориентирования зимой (это точно по учебнику СВЖ Черного-Кораблина прочитано было, ничего сокровенного)

- полеты в условиях обледенения: как вертолета, так и карбюратора

- взлет-посадка в снежном вихре

- взлет-посадка на рыхлый снег.

Это тезисно. В целом, я считаю - полезное мероприятие.