Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Конечно получилось. Еще летом поставил. Использовал бумажку под названием R/T Licence от UK CAA.

А подробней....

Позвонил Сенчилову еще тогда. Спросил, как можно поставить допуск при наличии радиолицензии на английском. В ответ вразумительного не получил ничего. Понял только, что любой АУЦ, обладая чем-то там нужным, может это сделать сам. Пошел в АУЦ, который мне выдал свидетельство. Показал лицензию. В "особые отметки" переписали почти все, что написано в лицензии R/T, вкллючая ее номер. Сделали приписку "на основании". Поставили печать, штамп и номер решения. Взяли копию лицензии о ICAO level.

Отослал копию записи в ЦПДУ ГА, чтобы можно было международные полеты заявлять. Вопросов не вызвало. Т.к. в "Аэрофлоте" и прочих конторах сами ставят допуски - схема точно та же. В детали далее не вникал, т.к. мне не правильность нужна была, а летать.

Понятно, а АУЦ какой???

Вертолетный. КАЛТУ кажись

Общался с человеком летающим за пределы родины.
Понял в ходе разговора следующее: все выше описаное относится сугубо к комерческой авиации и только . Частный перелет с обычным пилотским через границу осуществим при наличии допуска по английскому языку и только лишь. Наверное по этому толком никто не мог пояснить требования проставлять допуски на межд. полеты.
Все "правила" налетов, перелетов и часов (международных) относятся только к комерческим авиакомпаниям.
Так или нет?

В 90-м приказе не сказано, что он относится только к коммерческой авиации. viewtopic.php?t=1453
Так что - как получится. При получении разрешения на международный полет, до тебя может додолбаться организация, через которую ты это разрешение получать будешь, типа ЦПДУ.

Угу. А для того, чтобы не "додалбывалась", всегда имеются некоторые организации, которые за небольшую мзду (около 200 долларов или меньше) возьмут все взаимоотношения с ЦПДУ на себя, при этом не пытаются заняться фальсификацией документов, а просто все сомнения трактуются в пользу подозреваемого.. тьфу, в пользу частного пилота. Координаты дать не могу - сам в ожидании рекомендаций со стороны.

Если интересно, могу попытать человека более пристрастно. (летает ведь)

Не, он еще и спрашивает - пытать или не пытать.. ПЫТАТЬ! С пристрастием. Выпытанное законспектировать и в студию.

Интересная тема!

У меня в пилотском есть 3 записи с печатями ВКК (ставил в Росавиации).

1. ICAO level 4.
2. Approoved for English R/T.
3. Допущен к ведению радиосвязи на английском языке.

Где и как мне теперь поставить штамп о допуске к выполнению международных полетов? Можно в личку.

Нельзя в личку