Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

первый вариант... хотя четвёртый нравится ))

Летаю только днём, ночью надо спать. Первый вариант, но хочет мы всегда по 4 . С заправками полная ж минимум по часу получаеться

Хотел проголосовать за первый, но хорошая компания перевесила чашу весов.... четвертый. правда мнение начинающего..

Первый вариант, максимальное использование светлого времени суток.

Алексей 2 писал(а):

Misha писал(а):

Алексей 2 писал(а):Но на заправках всё равно приходится терять время. Не на поесть, а на с людьми поговорить.

Это даже не обсуждается, Владик. Я о тех местах, где с тобой поговорить никто сильно не стремится

Хоть я и не Владик , но опять с тобой согласен. Залить, отлить, валить!

Прости, Лёш

Видимо, "очередной отчет" - это мой
Для меня важны маршрут и компания. Все остальное я готова терпеть. Например, вставать рано, как договорились накануне, и ждать, когда проснется и соберется "компания".
Конечно, я новичок. Но, полагаю, что приоритеты мои определились раз и навсегда.

Главное чтобы человек был хороший! )))) Просыпаюсь легко, с утра обычно в хорошем настроении, поэтому готов к любому графику движения, главное хорошая компания и интересный маршрут, для меня наверное важна не цель а процесс достижения цели.

Вылет пораньше, если возможно до рассвета. На заправках минимум времени. Для чего это нужно? На длиных перелётах нужно максимально накапливать запас времени, тогда у вас будет больше возможностей в случае изменения погоды для выбора запасного. И вообще, растачивать благоприятные часы на ерунду, это преступление

Если погода хорошая предпочитаю выспаться и так лететь. Проголосовал за вариант 4.

[quote="Itdxer"И вообще, растачивать благоприятные часы на ерунду, это преступление[/quote]
Ну зачем же так((( А отдых? Не вся же жизнь - дальнобой