Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Если маршрут проложен через ВМДП поле ЕЕТ/ не заполняется (план "новый ТЕСТ", iPad mini)

Faza писал(а):Если маршрут проложен через ВМДП поле ЕЕТ/ не заполняется (план "новый ТЕСТ", iPad mini)

Высоту плана поставьте 299 мет и будет все считать. Там верх. границы зон на 300 метров и план у Вас то же 300 мет.

Но в общем это ошибка. Спасибо что мне не пришлось задавать кучу вопросов. все что надо вы в своем вопросе упомянули. Подправлю.

Che603000 писал(а):Высоту плана поставьте 299 мет и будет все считать.

действительно...

Che603000 писал(а):

ksv писал(а):А можно вас попросить запрограммировать стандартную форму FPL на печать? Вот было бы круто... В АУЦ курсантам преподавать буду, а то все на бумаге, да на бумаге...

А что это форма в РФ применяется ? Если да то как это приходит на практике ?

Не применяется. У ivprf.ru своя форма, но она не сильно отличается от ИКАО. А то потом при подготовке курсантов к международным полетам приходится долго объяснять, что наша заявка на ИВП - это ихний флайт-план. А если бы сразу заполнялась форма ФПЛ ИКАО, то в будущем и вопросов бы не было.

ksv писал(а):

Che603000 писал(а):

ksv писал(а):А можно вас попросить запрограммировать стандартную форму FPL на печать? Вот было бы круто... В АУЦ курсантам преподавать буду, а то все на бумаге, да на бумаге...

А что это форма в РФ применяется ? Если да то как это приходит на практике ?

Не применяется. У ivprf.ru своя форма, но она не сильно отличается от ИКАО. А то потом при подготовке курсантов к международным полетам приходится долго объяснять, что наша заявка на ИВП - это ихний флайт-план. А если бы сразу заполнялась форма ФПЛ ИКАО, то в будущем и вопросов бы не было.

1) Так форма в РФ не применяется ее на сайте не будет. Возможно позже в рамках специальных договоренностей или когда фплн станет международным .
2) формат координат в планах стоит. Чуть позже будет когда с основной частью закончу будет Вам счастье.

Che603000 писал(а):1) Так форма в РФ не применяется ее на сайте не будет. Возможно позже в рамках специальных договоренностей или когда фплн станет международным .

Нет, ну причем тут различия в нашей заявке и в "их" FPL? Я же говорю, что в нашей заявке есть небольшие отличия, а в основном это тот же FPL. Пусть при отправке на ivprf.ru уходят только те поля, которые нужны, а в остальном было бы прекрасно видеть свою заявку на ИВП в международном формате. Что в этом плохого? Приучаем пилотов к международной культурке, опять же.

соглашусь с ksv, возможность распечатать бланк с FPL была бы не лишней

Ничего плохого в этом нет. Одно хорошее.
Моя позиция заключается в том, что я пытаюсь делать все просто, насколько это вообще возможно. Это означает что форма для отправки плана на ivprf должно быть похожа на форму в самом ivprf. Именно это у меня и сделано.
Вы предлагаете заменить ее на Ваш вариант, что технически не сложно. Но ваша форма совсем не похожа, к тому же она на английском языке.
Возможно Вы и решите какие-то свои проблемы с преподаванием в АУЦ, но все остальные от такой замены только потеряют. Кроме того я думаю что заявки пилоты АОН в виде бумаг не подают.

Какой практической смысл в этой печати ? Зачем мне вешать Вашу форму на сайт ? Это только усложнит и запутает систему.
Возможно я не до конца понимаю Вашу позицию. Излагайте аргументированно.
Какой сценарий использования ?
Зачем пилоту на практике эта бумага?
Я исхожу из логики:
Если пилот на сайте значит он в интернете.
Если он в интернете то пускай подает заявку через сайт.
В полете эта бумага тоже не нужна.
Может он хочет подать международную заявку? Но фплн имеет только ВП РФ.
Зачем нам ее печатать ?

Публичный 36149. В формализации нет второго ЕЕТ (Кемерово), в печатной форме нет в плане связи с "Кемерово-подход" 125,50.

Siberia писал(а):Публичный 36149. В формализации нет второго ЕЕТ (Кемерово), в печатной форме нет в плане связи с "Кемерово-подход" 125,50.

на сайте http://new.fpln.ru плана с именем "36149" нет.

Che603000 писал(а):Но ваша форма совсем не похожа, к тому же она на английском языке.

Ну, во-первых, это не моя форма, а ИКАО. А во-вторых - она практически идентична той, которая на ivprf.ru. Посмотрите внимательно: все поля стандартной международной заявки перенесены в нашу заявку на ИВП один-в-один, за исключением мелких дополнений в виде 19 поля. Ну и добавьте ее в нее тоже, какие проблемы?

Che603000 писал(а):Какой практической смысл в этой печати?

Я уже излагал в предыдущих сообщениях свою позицию: Россия - часть мировой авиации. Мы используем все те же правила полетов. что и весь мир. Куда ни приедешь в мире - везде одна и та же форма ФПЛ ИКАО. У нас же многие частные пилоты даже не подозревают, что наша заявка на ИВП - это "ихний ФПЛ". Ну так зачем тогда городить новый огород?

Che603000 писал(а):Зачем мне вешать Вашу форму на сайт ? Это только усложнит и запутает систему.

Повторяю, это не моя форма, а ИКАО.

Che603000 писал(а):Какой сценарий использования ? Зачем пилоту на практике эта бумага?

Один из способов подачи заявки на ИВП в РФ - факсом, или бумагой. Так говорит наш ФАП. Так учит нас Великий ВВП. Вот вам и сценарий, и практика.

Che603000 писал(а):Я исхожу из логики: Если пилот на сайте значит он в интернете. Если он в интернете то пускай подает заявку через сайт.

Случаи разные бывают. Один раз на тысячу, но бумажный вариант может пригодиться. У меня такие случаи были. Не спешите отвергать мое предложение. Подумайте.

Хорошо. Я подумаю.

Как добавить в маршрут точку на МВЛ? При нажатии на треугольник нет закладки "добавить в план".

Siberia писал(а):Как добавить в маршрут точку на МВЛ? При нажатии на треугольник нет закладки "добавить в план".

на десктопе правая кнопка мыши.
на планшете длинное нажатие/
все написано на сайте окно "?" -> быстрый старт.

Выгружается только в Московский ВЗЦ? Сибирь-курит пока? Маршрутную часть из формализации не скопируешь?