Добавлено: 17 ноя 2008, 01:03
Тут я неясно выразился. Имел ввиду ЯК-52 как тип, а не в смысле на собственном ЯК-52.lt.ak писал(а):я же написал "если самолет зарегистрирован на Украине" поскольку человек спросил про "на родном Як-52" ... а по этому поводу есть 14 CFR 61.3 (b)(2)
Фамилию Агиевич можем использовать как имя нарицательное. Имеется ввиду "типичный" спортсмен из Украины. У меня есть и ДОСААФовское удостоверение, которое за 4 года никто, никогда, ни при каких обстоятельствах у меня не спросил, и удостоверение PPL, выданное департаментом (ГА) - вот его требуют всегда и везде, даже на соревнованиях по сути ДОСААФовских.Mr.Pro писал(а): Во-первых, Департамент отвечает на эти запросы в том числе и по нашим старым ДОСААФ-овским пилотским. И отвечает, что они невалидныНасчет сроков ты прав: это занимает 2-3 месяца. Но кто говорил, что у Агиевича ДОСААФ-овское плотское?
Это называется "свидетельство авиационного спортсмена ОСОУ" Сейчас уже не понимаю его смысл. Ну наверное если я приеду в другой клуб и покажу это свидетельство, то мне разрешат летать. Но по сути всех спортсменов во всей Украине 50 человек. Все друг друга в лицо знают, уверен что никто никого ни о чем спрашивать не будет. Так что не вижу никакого смысла в этой бумажке.Jan писал(а): Знаю только, что на Украине помимо ГА есть еще и ТСОУ, которое и выдает "спортивные лицензии".
Тут ошибаетесь. Сейчас у всех уже ГАшные удостоверения - PPL.И про которые Департамент ГА Украины отвечает прямо и явно - что они недействительны. Я имел ввиду, что удастся пройти процедуру только тем, у кого есть лицензия, выданная ГА (что Украины, что России), тем, у кого лицензия только от ТСОУ - не удастся. А у большинства спортсменов на Украине - именно ТСОУ, если не ошибаюсь.
Значит есть надежда, что и у нас это отменят.lt.ak писал(а):никакой привязки к уровню образования нет ... если умеешь читать и писать на английском и способен сдать необходимые тесты то этого достаточно