Объявлений с продажей и рекламы услуг НЕТ!
https://www.saon.ru/forum/
Я бы воздержался от вопросов. Ибо если спрашиваешь - значит, не уверен. Колеблющегося сбить с ног - как два пальца об асфальт. Я предпочитаю уверенно летать молча - пошли они все нах. Про режимы я не хуже них знаю, обстановку мониторю визуально и по радио... И вообще, клятые буржуины из Америки придумали с бодуна "теорию большого неба": хрен столкнешься, если не в районе аэродрома...VladimirA писал(а):предлагаю (с низким поклоном) попросить глубоко уважаемого 502 попросить Минтранс дать официальное разъяснение по данному вопросу.
В качестве в дальнейшем редактируемых вопросов могу предложить следующие:
1. При полётах в воздушном пространстве класса G обязательно всегда уведомлять ИХ или только в случае желания получить госуслугу в виде ПИО?
2. Какова форма подачи уведомления? (приказ №13 - в виде FPL, но далее ...рекомендуется в целях оповещения...)
3. Каков способ подачи уведомления? (ни где ни чего)
Текст пламенный! Но для начала стоит научится пользоваться инструментами...VladimirA писал(а):Хотел сегодня принципиально представить уведомление в виде FPL , но обнаружил, что система представления планов полёта (хабаровская) уже не предусматривает СТС 23, а соответственно ОНИ не поймут, что я даю уведомление и подать я могу только план . Т.е. способа подачи уведомления, предусмотренного приказом № 13 уже нет.
Учитывая долгую длящуюся дискуссию, отсутствие конкретики в законодательстве по вопросу уведомительного порядка выполнения полётов, а в связи с этим и разночтение (вернее разнопонимание) нормативных актов приводящее к разделению пользователей на:
- правильно читающих закон (буквально);
- читающих как им хочется;
- переметнувшихся;
- тех кто не собирается понимать, что время идёт и законодательство меняется, и считают других участников ещё молодыми чтобы понять;
- защищающих работников организаций по ОрВД не смотря ни на что,
предлагаю (с низким поклоном) попросить глубоко уважаемого 502 сменить сатирическо-юмористическое настроение на рабочее и попросить Минтранс дать официальное разъяснение по данному вопросу.
В качестве в дальнейшем редактируемых вопросов могу предложить следующие:
1. При полётах в воздушном пространстве класса G обязательно всегда уведомлять ИХ или только в случае желания получить госуслугу в виде ПИО?
2. Какова форма подачи уведомления? (приказ №13 - в виде FPL, но далее ...рекомендуется в целях оповещения...)
3. Каков способ подачи уведомления? (ни где ни чего)
Детский сад, ЖФЛ в поле 15 поставить в принципе не возможно. Ну ладно поставлю М0050. Задушевную беседу не в настроении проводить.Миш, да ладно уж тут страсти нагонять. За пять минут до вылета подал любую хрень в G. Это для карателей. Остальное при желании по радио. Другой вопрс, что все это надо разворачивать на пользу, с информацией необходимой в экстренном случае прежде всего тем, за кого отвечает КВС и только в том случае если он считает это необходимым, что бы потом не переврачиватся в гробу от летящих в спину х... На МКАД мне нахрен никакая информация для ЗЦ и прочих не нужна, там все, включая нерадьку, приедут раньше чем успеешь долететь до земли.Misha писал(а):Я бы воздержался от вопросов. Ибо если спрашиваешь - значит, не уверен. Колеблющегося сбить с ног - как два пальца об асфальт. Я предпочитаю уверенно летать молча - пошли они все нах. Про режимы я не хуже них знаю, обстановку мониторю визуально и по радио... И вообще, клятые буржуины из Америки придумали с бодуна "теорию большого неба": хрен столкнешься, если не в районе аэродрома...VladimirA писал(а):предлагаю (с низким поклоном) попросить глубоко уважаемого 502 попросить Минтранс дать официальное разъяснение по данному вопросу.
В качестве в дальнейшем редактируемых вопросов могу предложить следующие:
1. При полётах в воздушном пространстве класса G обязательно всегда уведомлять ИХ или только в случае желания получить госуслугу в виде ПИО?
2. Какова форма подачи уведомления? (приказ №13 - в виде FPL, но далее ...рекомендуется в целях оповещения...)
3. Каков способ подачи уведомления? (ни где ни чего)
Так и буду пока летать, зачем самому подносить ИМ кандалы и просить надеть их тебе на крылья??? Это если кто вынужден в классе "С" летать... Да и вообще непонятно - НА ХРЕНА ПЛАНЫ ПОДАВАТЬ, если не взлетаешь с контролируемого АД?
Ребята, вы тратили немалые деньги, а также время Жизни и Силы ума и души для чего? Чтобы летать или переписываться? Переписку вести с гораздо меньшими затратами можно и на саоне...
Это они понимают пока ваш надзор прибывает в благостной коме, как только любую часть зарплаты отберут, сразу все понимать перестанут. А так конечно молодцы.Siberia писал(а):Именно так, мы у себя и летаем. quote]Siberia писал(а):smixer писал(а):По-моему в ФАПе нормальным русским языком, черным по белому написано ровно столько, чтобы человек им владеющий понял - при необходимости он может выйти на связь с диспетчером (уведомить его о своем присутствии) и получить от него некоторую информацию, запросить пролет зоны С или попросить помощи. ?
Забыл самое главное-наши диспетчера обязательно переспросят "уведомительным порядком?" если борт без подачи ФПЛ вышел на связь с ними. Таким образом, "наши" понимают под уведомлением в "Ж"- выход на связь по УКВ.
В данном случае я как раз уверен. Я не уверен в том, что смогу убедить людей тупо не реагирующих на аргументы. Наши диспетчеры по этому поводу не могут прийти к общему мнению, вот именно по этому я считаю, что необходимо получить официальное толкование, даже если оно будет и не таким как хочется, но будет определённым, не дающим возможности толковать его как кому хочется. Подать уведомление то не тяжело (я имею ввиду по телефону), хотелось бы знать как, что бы не читать лекции по законодательству диспетчеру, который окажется на том конце провода.Misha писал(а):Я бы воздержался от вопросов. Ибо если спрашиваешь - значит, не уверен. Колеблющегося сбить с ног - как два пальца об асфальт. Я предпочитаю уверенно летать молча - пошли они все нах. Про режимы я не хуже них знаю, обстановку мониторю визуально и по радио... И вообще, клятые буржуины из Америки придумали с бодуна "теорию большого неба": хрен столкнешься, если не в районе аэродрома...VladimirA писал(а):предлагаю (с низким поклоном) попросить глубоко уважаемого 502 попросить Минтранс дать официальное разъяснение по данному вопросу.
В качестве в дальнейшем редактируемых вопросов могу предложить следующие:
1. При полётах в воздушном пространстве класса G обязательно всегда уведомлять ИХ или только в случае желания получить госуслугу в виде ПИО?
2. Какова форма подачи уведомления? (приказ №13 - в виде FPL, но далее ...рекомендуется в целях оповещения...)
3. Каков способ подачи уведомления? (ни где ни чего)
Так и буду пока летать, зачем самому подносить ИМ кандалы и просить надеть их тебе на крылья??? Это если кто вынужден в классе "С" летать... Да и вообще непонятно - НА ХРЕНА ПЛАНЫ ПОДАВАТЬ, если не взлетаешь с контролируемого АД?
Ребята, вы тратили немалые деньги, а также время Жизни и Силы ума и души для чего? Чтобы летать или переписываться? Переписку вести с гораздо меньшими затратами можно и на саоне...
Если это совет,- то спасибо. Если демонстрация своего превосходства, то посмотрел бы я на Вас если бы Вы вынуждены были иметь такой интернет как у нас. Кому и что бы Вы демонстрировалиЛОДОЧНИК писал(а):Текст пламенный! Но для начала стоит научится пользоваться инструментами...VladimirA писал(а):Хотел сегодня принципиально представить уведомление в виде FPL , но обнаружил, что система представления планов полёта (хабаровская) уже не предусматривает СТС 23, а соответственно ОНИ не поймут, что я даю уведомление и подать я могу только план . Т.е. способа подачи уведомления, предусмотренного приказом № 13 уже нет.
Учитывая долгую длящуюся дискуссию, отсутствие конкретики в законодательстве по вопросу уведомительного порядка выполнения полётов, а в связи с этим и разночтение (вернее разнопонимание) нормативных актов приводящее к разделению пользователей на:
- правильно читающих закон (буквально);
- читающих как им хочется;
- переметнувшихся;
- тех кто не собирается понимать, что время идёт и законодательство меняется, и считают других участников ещё молодыми чтобы понять;
- защищающих работников организаций по ОрВД не смотря ни на что,
предлагаю (с низким поклоном) попросить глубоко уважаемого 502 сменить сатирическо-юмористическое настроение на рабочее и попросить Минтранс дать официальное разъяснение по данному вопросу.
В качестве в дальнейшем редактируемых вопросов могу предложить следующие:
1. При полётах в воздушном пространстве класса G обязательно всегда уведомлять ИХ или только в случае желания получить госуслугу в виде ПИО?
2. Какова форма подачи уведомления? (приказ №13 - в виде FPL, но далее ...рекомендуется в целях оповещения...)
3. Каков способ подачи уведомления? (ни где ни чего)
Скажу Вам по секрету, бывает, что план можно подать с первого раза, а бывает, что после 5-10 попыток бросаешь нахрен и вти-ха-ря.
не говоря уже о попытке подать уведомление.