Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Хочу разместить фото не настоящего пилота КВС Андрей " ТАНГО" Ферчук только по прибытии в Львовский международный аэропорт

Во! Этот точно "ненастоящий". Уважаю

Jan писал(а):
2 Настоящий пилот всегда (от дачи до пьянки с друзьями) ходит в летном комбезе, на котором всегда есть нашивка "Пилот ВАСЯ ПУПКИН", а также "РОССИЯ" и какой-нибудь "Аэродром ....... ". Если комбез одеавать неудобно, то подойдет любой аксессуар - от часов Breitling ....

Расслабились в Америках-то Простили Breitling Chrono Superocean?

Ритон писал(а):...

Расслабились в Америках-то Простили Breitling Chrono Superocean?

так это же для дайверов ...

Ритон писал(а):Расслабились в Америках-то Простили Breitling Chrono Superocean?

Ну на фото не совсем эта модель, я бы сказал совсем даже не эта.

И вообще, про BREINLING, ну что вы напали на эти часы, обидно право. Что делать , если они уже есть? выбросить ... да как-то накладно

GENNADIJ писал(а):Хочу разместить фото не настоящего пилота КВС Андрей " ТАНГО" Ферчук только по прибытии в Львовский международный аэропорт

мозоль выше брючного ремня штурвалом натёр?

Jan писал(а):Mikle. К тебе отношение отдельное. . Ты этим всем не развлекаешься - точно знаю . И ношение шлема для тебя - не дань культу, попытке быть "настоящим пилотом", а суровая жизненная необходимость . Ну, иногда привычка или дань корпоративным традициям. Ведь в то время, когда ты начинал - не в кевларовом шлеме же ты летал? .

на самом деле я развлекаюсь. просто мне за это ещё и платят, странные люди... когда я начинал, меня никто особо не спрашивал, что я предпочитаю носить. правда, на отдалённой лесопатрульной точке Суоярви, куда начальство вообще не заглядывало, я работал в шортах и кепке-бейсболке, за что почему-то получил в окрестных лесопожарных хозяйствах прозвище "американский лётчик". наверное, они думали, что именно так и выглядят настоящие американские лётчики. а в шлеме работать начал совсем недавно, 3 года назад, когда ушёл из санавиации и стал выполнять всякие кренделя типа подвески или геофизики. бережёного Б-г бережёт, сказала монахиня, выполняя сам знаешь какие действа.

Кстати, видал я тут настоящих пилотов - на робинсоновских курсах. Там в первый день они предложили выбрать товары и разместить заказ не позднее ланча вторника - тогда доставка будет утром последнего дня. Поставили вешалку в фойе с майками-пулловерами-комбезами, положили формы для заказов, прайс-листы...

Из 50 слушателей человек 8 минимум заказали себе комбезы песочного цвета. Практически все заказали рубашки-поло или пулловеры с лого "Робинсон". Про бейсболки вообще молчу. Меня тетя-распорядитель спросила, почему я не заказываю себе одежду - я скромно ответил, что Робинсон в России в такого рода рекламе не нуждается.

В итоге самую идиотскую покупку совершил я: купил за тридцатку ДВД-диск, копия которого УЖЕ БЫЛА ВСТАВЛЕНА в дисковод моего компутера (Lt.ak великодушно подарил накануне)

Парни в вашу копилку , фото экипажа ЗОДИКОВ ( 2 экип) А-22 ( 2 экип) и МОРАВЫ 1 экипаж . НАТУРАЛЬНЫЕ пилоты ))))
Место действа КРЫМ в эту субботу , прилёт на новую полосу )
Гордость нашей Украинской авиации ))) Вид как у пиратов перед высадкой на призовой корабль ))

Приятные лица.. Там один из себя "запятнал". На майке нечто синее и самолетообразное .

Запятнавший себя то Валентин Турецкий КВС МОРАВЫ

Североамериканская AOPA провела исследование организации первоначальной летной подготовки, для того, чтобы понять, как можно привлечь больше курсантов в летные школы и в дальнейшем удержать их в авиации. По результатам этой работы эксперты сделали несколько интересных предложений. В частности, одним из упущений в летном обучении, на которое обратили внимание исследователи, стало недостаточное использование в подготовке пилотов так называемого «cool»-фактора (показателя «крутизны»). По идее, он должен помочь будущим пилотам почувствовать себя особенными, благодаря тем навыкам, которые они получают, и в результате чего перед ними открывается новый мир.
(Бюллетень АОПА-Россия №5, http://www.aopa.ru/index.php?option=com ... &Itemid=56 )

... использование в подготовке пилотов так называемого «cool»-фактора (показателя «крутизны»).
(Бюллетень АОПА-Россия №5, http://www.aopa.ru/index.php?option=com ... &Itemid=56 )

Хороший ролик!

(прямо в тему безопасности полетов, о чем сейчас говорим)

Wow! Круто!!!