Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Тряпка не горит, вес меньше 1 кг. В коплект для дальних зимних перелетов.

Замечательная палатка. А ваше предложение - это идея для пошива или готовое решение, которое можно приобрести?

Отличная вещь. А для пары постояльцев место остается?

Шьют здесь под заказ: Наташа 8 916 5438806

Саш, ты сам пробовал эту палатку? Держит ли она тепло от примуса достаточно, чтобы подогреть двигатель?

RODEO писал(а):Тряпка не горит, вес меньше 1 кг. В коплект для дальних зимних перелетов.

http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php? ... 0&start=11 ...

Misha писал(а):Саш, ты сам пробовал эту палатку? Держит ли она тепло от примуса достаточно, чтобы подогреть двигатель?

Нет Миш, не пробовал. Только получил на самом деле, больше года не мог забрать. Вещь очень качественная. Ткань, пошив, фурнитура. При этом человек приезжал один раз снять мерки. Уверен что работать будет.

Кстати, в эту субботу запускался на Волжанке, с подогревом примусом. 220в дотянуть до стоянки не смогли. На улице -12 , ветер метра 4. Ночью было -18, вертолетка промерзшая была как следует. В 11 утра. Юбка под двигателем из плащпалатки, прикрепленная на канцелярских скрепках. Погрел минут 20, ну и запускать начал. Массив двигателя особо не прогрелся, но воздушный фильтр и карбюратор были теплые на ощупь. Вспышки сразу были, а с третей попытки запустился.

Кость, а что так коротко прогревал? Оставил бы примус на час... Мне интересно, за час он бы хорошо прогрелся?

Сложный вопрос, думаю, что бы прогреть примусом весть двигатель, надо или как у RODEO палатку, ну или делать юбку под весь двигательный отсек, что бы от туда не выдувало ничего. Я вот вторую плащпалатку купил, что бы в след раз полноценную "юбку" под двигателем сделать. Ну и десяток канцелярских металлических прищепок для бумаги положу с собой, ими крепить удобнее будет. Откровенно говоря, мне надоело ждать сидя на корточках, примус контролируя, раз воздушный фильтр горячий, то и бензин испарятся нормально будет, а значит и запустится нормально. Кстати у примуса тепловая мощность 3 киловатта, как средняя Вебасто, так что, если теплый воздух не будет выдувается, то прогреться все должно.

Здравствуйте уважаемые форумчане!

Меня зовут Артём, я закончил кафедру "вертолетостроение" МАИ. Насколько я, знаю у вертолетов Robinson R-44 существует проблема с запуском двигателя в зимней период. У меня есть идея поставить подогреватель Webasto на специальную рамную конструкцию, которая бы вписывалось в багажник 44ого. На раму поставить топливный бачок и аккумулятор. Тем самым решить проблему автономного запуска двигателя, вне базы. Рама под размеры багажника у меня есть. Хотелось бы узнать, насколько это актуально и может быть востребовано?

Artil писал(а): У меня есть идея поставить подогреватель Webasto на специальную рамную конструкцию, которая бы вписывалось в багажник 44ого.

Что будем греть? В курсе что охлаждение воздушное?

12345 писал(а):Что будем греть? В курсе что охлаждение воздушное?

греть салон. Воздух из салона прогреет глушитель, а глушитель прогреет двигатель. И че тут непонятного? )

Artil писал(а): ... багажник 44ого. ...

а что именно имеется в виду под этим понятием ? ...

12345, греть будем масло в картере. Двигатель снизу придется закрывать, чем то типа брезента.

lt.ak, под багажником я понимаю ящичек под сиденьем заднего ряда кресел.