Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Регистрацию я оформил.Нумера нарисовал, как ты учил.Чтоб видно,но чтоб в глаза не бросались От самолёта в восторге!Правда сравнить не с чем .Но всё же то ,чего я хотел от самолёта ,я получаю.Взлетаю с 80 метров грунтовой дороги ,а сажусь на 120.Повторюсь,что начинает напрягать маленькая воздушная скорость в 120 км,ч.Прилетай,Ян дам прокатиться.Или может всё же на шашлык слетимся.Я ведь так и не проставился перед форумчанами за заочное обучение.

Jan писал(а):Алексей, открываем тему - "Какой самолет идеален... " и видим, что идеальным (на практике) является "огородный самолет", без регистрации, новый (чтобы не обслуживать).. . Чтобы взлетл с поля, садился на лужайке и вообще... . Партизан ты, однако . Делись впечатлениями от эксплуатации своего "тазика" партизанским способом.

При наших законах, пошлинах и налогах это , наверное, единственный вариант летать. Т.е. забить болт на всех. Вчера был в Броницах, дядька сказал, что тут тоже у кого то свой "огородный" папелац есть, но больше ничего не знает. Наверное такой же партизан.

Алексей 2 писал(а):...Повторюсь,что начинает напрягать маленькая воздушная скорость в 120 км,ч...

Алексей! Единственный способ добиться увеличения крейсерской скорости, без ухудшения взлётно-посадочных характеристик - это ещё раз "раскошелиться" и купить ВИШ: чешские Kaspar или Woodkomp, или австралийский Aeromaster. Я думаю, что крейсер выростит до 140-150 км/час!

С уважением, Сергей.

Каюсь, на шашлык никак не доеду. ВИШ поставить - это да. Впрочем, тюнинг - понятие бесконечное:). Через пару лет будешь себе выбирать чего-нить под 200 км.ч., выровняв поле у дома .

ВИШ нужен только на скоростных самолетах. Лететь 120 или 140 км.ч это непринципиально. Затраты и переделки того не стоят.

челавиа писал(а):ВИШ нужен только на скоростных самолетах. Лететь 120 или 140 км.ч это непринципиально. Затраты и переделки того не стоят.

Но ведь всё-таки хочется летать чуть быстрее....

Олег, скажите пожалуйста, какая крейсерская скорость на Сиере и на Эхо Супер при макс. взлётном весе при оборотах Ротакса 4000 об/мин???

С уважением, Сергей.

Алексей!

При каких оборотах Ротакса воздушная скорость 120 км/час? При макс. взлётном весе какая скороподъёмность?

С уважением, Сергей.

SV

При 4000 190 - 200 км.ч

При 4500 220 - 230 км.ч

При 5000 245 км.ч

SV
Когда лечу один,крейсерская скорость достигается при оборотах 3900.Когда сажаю рядом тестя в 100 кг весом,обороты приходится держать 4100-4200(в зависимости от плотности воздуха).Скороподъёмность с тестем 4-5м.с. при скорости 90км.ч.
А ВИШ,думаю, тут ни к чему.Т.к. могу спокойно лететь 130 и 140 км.ч.,но тут уже начинают противно свистеть откосы и троссики.Некомфорто.
Сергей,у тебя получилось полетать на Птенце?

Алексей 2

Нет, Алексей, к сожалению, ещё не получилось... Но я ещё не оставил надежду полетать на этом пепелаце!!!

Уважаемые пилоты.... Что Вы можете сказать об аэродинамических характеристиках такого "лайнера" как "Гриффон-100М", если, конечно, кто-то сподобился на нём полетать...

Дело в том, что мы не обсуждаем тематику СЛА.

А если говорить об этом самолете - тот же "стол" почти. Какая там аэродинамика. У него есть задача - быстро взлететь - коротко сесть, он ее выполняет более-менее нормально. Все. Летать на нем по маршруту на 250-300 км думаю будет скучно.

Я эта..., на Б..се полетал

Лучше, чем Синтал, но самое главное его достоинство, что укомплектован системой Фирмы МВЕН

В остальном ничего нового. Что ожидал, то и получил.
Пилотаж не пробовал - очень домой в Казань хотелось.

su27 писал(а):Я эта..., на Б..се полетал

Индульгенцию заранее у модераторов приобрел????
А то с такими "смертными" грехами и до отлучения не далеко...

Ну, полетал, ну получил впечатления..

Для любителей реализованной мысли конструктров разных приличных и приятных, но очень неординарных самолетов - чтобы долго не пояснять более - на данном форуме почти никто на них не летает, не использует и не имеет опыта их эксплуатации.

Позиция в отношении СЛА и прочих проста - есть специальные сайты, где вам гораздо больше расскажут про все эти замечательные самолеты. Мы - не хотим, не можем и знаний на эту тему не имеем. Увы. Мы любим всю авиатехнику, рассуждений на тему "небо - это святое, любой преодолевший земное притяжение - богом осененный, не иначе, а вы тут делите ПИЛОТОВ на "настоящих" и "тряпочных"" тут не надо, пожалуйста, ибо задолбало уже..... Мы делим не пилотов, мы делим информацию. Все.