Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

А кстати, можно раскрыть тему про техобслуживаиние? Я так понимаю, что все может делать "АэроСоюз"? Или приходится вызывать специалистов из-за рубежа?

Jan

Конечно можно.

Техобслуживание мы выполняли недавно. Вызывали из-за рубежа, так как, у нас в России, нет пока достаточно опытных специалистов. Аэросоюз в ближайшее время отправляет своих спецов на завод МД. Пока они перенимают опыт у зарубежных специалистов. Стоимость последнего ТО за 3 года, с вызовом спецов из-за рубежа, обошлось около 20 тыс. дол. Но они за эти деньги перебрали практически весь вертолет, указав на некоторые недостатки поставки и обслуживания в России фирмой ГАЛС.
ГАЛС нам предлагал провести ТО, но я им не доверяю. Больше не хочется находится в роле испытателя. Теперь хочется учиться не на своих ошибках. Пока нет желания раскрывать тему про ГАЛС. Даже упоминать название фирмы.
В сентябре посылаем своих специалистов на завод МД, которые будут проводить текущие регламенты, а тяжелые все же думаем оставить за иностранцами пока. Дешевле и надежнее.
Zara вернется и выложим фотографии, как проводили ТО нашей МД-хи.

ГАЛС давно "известная" фирма. Неужели есть люди готовые работать с этой фирмой.

Ton

Есть. Это люди, которые только связывают себя с авиацией. Они еще мало, что знают и начинают познавать узкий авиационный мир, жаль, что на своих ошибках, не зная опыт других людей, которые этот этап прошли.

фотография очень понравилась. Вот, решила поделиться

MD520N на Северке

Хорошее фото. Просто - лицо фирмы.

Ян,

что, все так плохо?

Zara писал(а):Ян,

что, все так плохо?

Все просто отлично. Прям художественный снимок!

Не то что у меня снимок.
PS Лицо фирмы на заднем плане ))))).

Zara писал(а):Ян,

что, все так плохо?

Наоборот, несмотря на обилие мрачности - очень красиво, элегантно и уверенно.

Zara писал(а):Новые фотографии нашей красной красавицы

Блин - блинский!!!! какая красота, я весь чешусь и завидую....!!!!

Модератор:
Постарайтесь следить за содержательностью сообщений. Эмоции - дело хорошее, но сообщения должны нести в себе пользу другим участникам.

MD Helicopters inc., по-тихоньку, но идет к своей гибели? Что в таком случае будет с поддержкой существующих бортов? Или ее опять кто-нибудь купит и попытается поднять?

Интересно, а не один ли дизайнер прорисовывал переднюю дверь на MD520N и на Schweizer 300?

Карел писал(а):Интересно, а не один ли дизайнер прорисовывал переднюю дверь на MD520N и на Schweizer 300?

Чё ж не один? Один - Hughes Helicopters.

12345 писал(а):Чё ж не один? Один - Hughes Helicopters.

это то да - предшественник одного начинался как Hughes Model 269 ... второго как Hughes Model 369 ...

По просьбе трудящихся немного об эксплуатации МД-520.

Купил МД-520 в 2005 году, новый, серийный N100. На сегодня, 2012 год, налет на нем 415 часов.

Переучивались в Аризоне, на заводе МД. Переучивание заняло две недели, хотя можно было вписаться и в одну. Считаю, что переучивание обязательно.

Техников не переучивали, их за наш счет переучил для себя ГАЛС. Короче объе..ли.
Стоимость вертолета на заводе в 2006 году была 1 180 000 $, без доп. оборудования, без таможни , НДС и перевозки.

Перевозка вертолета в Россию была в контейнере. Установка доп. оборудования также делалась в России, опять наеб.ли, хотя за установку в штатах доплатили 25 тыс.$.

Все тех. обслуживание и бюлетени делали бельгийцы. У них хороший опыт ТО на разные модели МД.
Единственое, что они не одобренны в России, так как МД-520 не сертифицирован в России.

На сегодня МД-520 зарегистрирован и имеет СЛГ, как единичный экземпляр.

По понятным соображениям на форуме стоимость регистрации не озвучиваю. Продление СЛГ также отдельно.

Продолжение следует....

Если есть вопросы, задавайте. Проще будет описать эксплуатацию.