Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Добрый день, ГК АРМАНД в феврале начинаетв Росии официальные продажи CIRRUS. СIrrus SR 22 - самый продаваемый одномоторный самолет в США. Латю сам, неоднократно был на производстве. Самолте сертифицируется в Росии. Смотрите http://www.cirrusdesign.com. Дилерская маржа, внутри заявленной на сайте цены, так что Вам надо набрать опцион и прибавить доставку\таможню. В Краснодаре будет наш официальный дилер в 2008 году. Будут вопросы - пишите, herz@armand.ru

Хорошая новость

А цены на сколько будут отличаться? Порядок цены в стиле - "то, что стоит в США 500К, будет стоить в РФ около 750К" можно обозначить?

Только что продали CIRRUS SR 22, ППП,ПОС, цена здесь получилась 531 000 $, так, что, Ваша арифметика не действует маржа -дилера 6,5%. Наша основная задача сейчас сформировать цивилизованный рынок, наш основной бизнес позволяет не "срубить бабло по максимому с проданного самолет". Кроме CIRRUS мы официально представляем самолет Sportsman 2+2, www.glassairaviation. Самолет не сертифицирован, но качество сборки и комплектация не уступает С 172, при цене на 35% дешевле. Летал сам из США в Канаду - что бы его свалить надо очень сильно постараться.

Можете поподробнее рассказать о самом самолете и планах развития на рынке РФ?

Обязательно, в марте будет презентация проекта, экспозиция самолетов будет - Большая Дмитровка, 32, DEMO Flight, oбслуживание, обучение, co-piloting and flight plan для клиентов в аэропорту Быково, отдельный вход, справа от VIP. Дату и время презентации выложу здесь.

Я думаю можно саон тогда инфо-спонсором сделать)

Игорь писал(а):Только что продали CIRRUS SR 22, ППП,ПОС, цена здесь получилась 531 000 $

А можно подробностей? Это с учетом таможни и НДС? Конечная цена для потребителя в России? Новый?

Посмотрите скорости, таких С-172 не выдаст, сам шел на нем в круизе 270 км\час true airspeed.

Новый, с таможней, с доставкой и регистрацией. 2 года гарантии.

Все... Володя продает весь свой хлам и покупает Циррус

Ну на фоне того, что тут Cessna 182T за точно такие-же деньги продают, то звучит интересно.
Если еще и сертифицированный центр по обслуживанию будет - вообще замечательно.
А сертификат типа на Циррус появился разве? Или регистрируете как ЕЭВС?

Если интересно, лeтим в этом году на 3-х CIRRUS SR 22
http://www.airjourney.com/?fuseaction=j ... tail&id=23

FAA USA отправило в декабре 2007 в МАК документы на валидацию сертификата CIRRUS, думаем, что это займет 6-8 месяцев, до этого момента ЕЭВС.
В отличии от CESSNA, в СIRRUS авионика AVIDINE - на порядок понятней glass cocpit. http://www.avidyne.com/
Летал в США на Columbia ( разорилась, куплена Cessna, теперь Cessna 340, 350), очень тесная.