Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Хочу пойти учится на вертолет. Подскажите где лучше сейчас учится и имеет ли смысл сразу получить CPL лицензию?! В принципе коммерческая лицензия не очень нужна, катать собираюсь сам себя, но может стоит на всякий случай?

И где лучше учится у нас или ехать за границу?!)

Спасибо всем.)

CPL только через Омское училище. Либо валидация иностранной.

Не знаю качество подготовки в вертолетных АУЦ, в случае с самолетом точно учиться лучше за границей, это качественней.

как уже ответили - для коммерции конина в Омском ...

https://youtu.be/D9WVqjlj3rQ ...

Спасибо. Вижу многочисленные обсуждения обучения за границей на самолетные PРL, но про вертолетное не нашел.

А у нас если учится можно зачесть часть теории из самолетного курса? Скажем там метеорологию или АСП?!

Когда то вертолетные АУЦ засчитывали часть теории. Насколько понимаю сейчас, обрубили эту возможность чиновники своим креативным видением ФАП-147.

Спасибо.)

не боясь повториться - в России выдают пилотский свидетельства а не PPL ... список действующих АУЦ доступен на сайте ФАВТ ...

Жесть писал(а): ↑23 дек 2020, 15:49 Хочу пойти учится на вертолет. Подскажите где лучше сейчас учится и имеет ли смысл сразу получить CPL лицензию?! В принципе коммерческая лицензия не очень нужна, катать собираюсь сам себя, но может стоит на всякий случай?

На чем собираетесь себя катать?

Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, каковы предельные характеристики вертолета для обладателя PPL? Имеет ли право частный пилот управлять двухдвигательным вертолетом с MTOW более 7000 фунтов? Спасибо.

Holland писал(а): ↑12 сен 2021, 18:37 Здравствуйте. Подскажите, пожалуйста, каковы предельные характеристики вертолета для обладателя PPL?

до 3100 кг.

Holland писал(а): ↑12 сен 2021, 18:37 Имеет ли право частный пилот управлять двухдвигательным вертолетом с MTOW более 7000 фунтов?

Если каким-то чудом Вам росавиация внесла в PPL отметку с ВС тяжелее 3100 кг. (вертолет ни 1 класса, типа МИ8-МИ26), то в эксплуатанте АОН, да. Знаю человека, летающего с PPL с правой лавки на МИ8 в АОН, но он долго боролся с росавиацией и прокуратурой.

kvsov писал(а): ↑12 сен 2021, 19:38 Если каким-то чудом Вам росавиация внесла в PPL отметку с ВС тяжелее 3100 кг. (вертолет ни 1 класса, типа МИ8-МИ26), то в эксплуатанте АОН, да. Знаю человека, летающего с PPL с правой лавки на МИ8 в АОН, но он долго боролся с росавиацией и прокуратурой.

Понял, спасибо большое! А если это его личный вертолет массой свыше 3100кг? А как там у них, "за бугром", в подобных случаях?

Holland писал(а): ↑13 сен 2021, 20:30 А если это его личный вертолет массой свыше 3100кг?

Ничего не меняется. Или Вы или другой пилот, при наличии отметки.

Holland писал(а): ↑13 сен 2021, 20:30 А как там у них, "за бугром", в подобных случаях?

Ни знаю.

у FAA всё просто - вес вертолёта до 12500 lb (5670 кг) - ничего не надо кроме свидетельства с rotorcraft (R22 и R44 не в счёт) … тяжелее нужен ещё type rating … и лети …

все требования и ограничения будут выставлены страховой компанией …

kvsov писал(а): ↑14 сен 2021, 07:08 Ничего не меняется. Или Вы или другой пилот, при наличии отметки.

Ясно, спасибо большое.

lt.ak писал(а): ↑14 сен 2021, 09:56 все требования и ограничения будут выставлены страховой компанией

Вот как... А у страховщиков какой-то индивидуальный подход к каждому пилоту?