Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Кто знает, сколько стоит данный агрегат в США?

И правда, что его КИТы бывают?

Можно ТТХ?



фотография взята с сайта www.pattywagstaff.com , адрес которого дал Евгений в ходе обсуждения модели самолёта.

Serega писал(а):Кто знает, сколько стоит данный агрегат в США?

И правда, что его КИТы бывают?

Можно ТТХ?

Серёга,лови ссылку:

Миша Максименко купил какую-то Экстру,но сколько она стоит он мне так и не сказал.

тоже очень нравится этот самоль.
судя по тому что на нем стоит 300сильный Лайкоминг, который сам стоит за 50 килобаксов, цена должна быть немереная.
про киты тоже слышал.
в инете видел объявление о продаже в ЮК.
180К фунтов, если не ошибаюсь.

Доброго времени суток всем!
По Экстре: китов - не бывает- самолет серийный.
Двигатель 300 л.с.IO-540 (на 300-тых) 200-210 л.с на 200-тых.
По ценам: 2006 300LP-с 150 часами - знаю просят $295.000, 200-тую с 1200 часами - продают за $130.000.

Евгений приветствую!

А какой у неё ресурс по планеру?

Сергей,
По 300L модели точно не знаю - узнаю у моего друга- он был первым демо-пилотом когда Экстра на рынке появилась. По 200S- 7000 часов с 1000 часов обязательными промежуточными инспекциями (крылышко на 200 - деревянное).
Если какие то специальные сведения нужны- пиши все узнаю, я на ней чуть меньше 100 часов налетал.

http://www.pattywagstaff.com/2003.html

Наташа,
Это вебсайт моей хорошей знакомой - Патти Вагстафф. Она летает на 300S. Там много фото и данных по самолету.

2 Eugene:

Только сегодня появилась на рынке- 1998 Экстра-300Л- 700 часов, все навароты, IFR +автопилот.Просят $230.000

Airhorse,
Система дымообразования на 300Л- входит в стандартную комплектацию. IFR- instrument flight rules- оборудование для производва полетов в сложных метеоусловиях.Конктретно на этой - Garmin-430 GPS с движущей цветной картой,up-link погодой, двумя VOR- (курс-глиссада), и автопилотом по всем осям (какой не знаю еще). Под наворотами- имел в виду - кожанный салон,подходящие по цвету два парашюта и гора всякой мелочи.Как 70% всех самолетов Экстра-300 в США- серьезного пилотажа этот самолет не видел:).

Eugene(CFI) писал(а):Наташа,
Система дымообразования на 300Л- входит в стандартную комплектацию. IFR- instrument flight rules- оборудование для производва полетов в сложных метеоусловиях.Конктретно на этой - Garmin-430 GPS с движущей цветной картой,up-link погодой, двумя VOR- (курс-глиссада), и автопилотом по всем осям (какой не знаю еще). Под наворотами- имел в виду - кожанный салон,подходящие по цвету два парашюта и гора всякой мелочи.Как 70% всех самолетов Экстра-300 в США- серьезного пилотажа этот самолет не видел:).

На 300S система дымообразования тоже входит в стандартную комплектацию?
А IFR-это какой-то стандартный набор, или его можно заказать себе по отдельным компонентам.
Про автопилот на Экстре-это интересно.
Узнай пожалуйста поподробнее.

Система дымообразования установлена на всех Экстрах.
Стандартный IFR пакет - это два радио, аудио панель с указателем прохода приводов, один (как минимум) VOR -указатель курса и глиссады + естественно авиагоризонт + обогреваемый ПВД.На данной Экстре еще добавлен GPS 430 - (один из лучших в мире)со спутниковым up-link погоды т.е. карта погоды+ информация с выводом на цветной экран довольно большой- т.е на можно выполнять все виды заходов существующих в мире. Все можно заказать отдельными компонентами.

Евгений, какой у неё красивый сайт.