Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Siberia писал(а): ↑23 янв 2019, 18:07 Ого ценничек. Богато Москва аоновская живет, однако!

Может там сервис какой входит...

Technolog писал(а): ↑23 янв 2019, 15:57 Мне присылают информацию по продажам авиационной технике за рубежом;

А что есть интересного из 182 и 172?

можно ориентировочно?
Например 4 ч.

А во что обойдется однодневное, однократное посещение вашего аэродрома?
С172

Извините, что встреваю.
А, вообще, как регламентируется, где и кто может совершать посадку, если технически она возможна на данном участке местности?

ЗЫ
При подаче плана, можно указывать "до вон той полянки"?

В Минске АУЦ Даймонд.
80% курсантов из рф.

Спасибо! Еще есть моменты. Требования к ВПП у 172 и 182 на сколько отличаются? Я ограничен длиной в 560 метров бетонки.

Так в С-172XP движок 195 лошадок, 6 цилиндров и ВИШ. Это то же, что на штатной 182-ой?

Спасибо!
Еще немного не в тему: как я понял С-182 всего на 7 см в салоне шире, чем С-172. Неужели это так? Почему говорят, что в 182 гораздо комфортнее?
Стоит "дотянуть" деньгами до 182-ой?

А чем XP отличается от обычной? Ни где не могу нарыть инфу.

Добрый день. Нахожусь на стадии выбора самолета "для себя". Есть вариант: 172XP, 195 hp, виш.
Подскажите, на сколько сложнее обслуживание 172-ой с виш? Возможно стоит отказаться от таких экземпляров?
И почему они не очень распространены?