Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Женя, когда это будет? Завтра через попробую узнать через FSDO - хозяин сказал все бумаги и STC в логбоок. А вообшее летаите стокойно- как я тебе раньше говорил- не вы первые- с такими движками уже борта 3 в России на автомобильном летают- на райний случай (если детонировать будет) уменьшите устано...

Двигатель этот -такой же самый как и на 336/337 Цесснах- они по Аляске летают на автобензине без проблем. STC - хозяева либо Претерсон либо ЕАА - я чуть позже выясню какая была на этом борту. Знаю точно что на автомобильном она обобренна к эксплуатации. Вообще - автобензин STC- это лишь бумага, толь...

Модель R172 Цессной выпускался с IO360 и никакого STC на двигатель. STC на автомобильный бензин было выдано на если я правильно помню через Peterson Aviation. Предыдущий хозяин нормально на нем летал пару лет- (по Кариобам).

Точно! нету!:) поэтому и все AD с сервис-бюллетенями выполнять не надо! правда гарантию от производителя хоцца+ нормальный сертификат типа... но вообще ...и поэтому знаю я что со мной ничего не случится...:) Вот представляете- тут в Грузию Цессну-172 давече купили, так у них никакой национальной гор...

Правильно! у советских собственная гордость! и буржуи нам не указ! фигня что Cirrus предупреждает об элеронах заклинивании- на НАШИХ !!! - они не клинят!:))))

приведенные Serega-ой AD это AD изданные FAA и соответственно обязательны только для самолетов с N регистрацией без соответствующего special flight permit ... на сем и сойдемся!:) правда Cirrus так не считает...(из Лично проведенного телефонного разговора)... и как по классику: Умом Россию не понять...

Не давече как месяц назад имел общение с сим уважаемым учереждением:)

Не знаю где и какой Ваш опыт, Уважаемый, в этом вопросе. Я 10 лет как , CFI / advance ground instructor/ part 121 Aircraft Dispatcher, и FBO/FAA repair station владелец. Поверьте - все что было сказано - проверено собственным опытом и к сожалению не один раз....

manufacturer's service document....
а они были выполнены??? когда/где и самое главное кем?

Давайте так что бы подитожить: из первых как говорится рук Cirrus: на данных самолетах необходимые AD и сервис бюллетени не выполнены- что делает их не пригодными к летной эксплуатации и уж тем более "убивают" гарантии.. Нравятся Вам ФАА или нет...

AD - это директива летной годности, выпускаемая авиационной администрацией США

... на основании требования производителя для поддержания/продолжения летной годности воздушного судна, двигателей и оборудования.

AD выпускаются не ФАА а заводом и являются обязательными к выполнению. завод их рассилает во все федеральные авиационние службы включая ФАА. Проще говоря: в Зимбабве падает Cirrus по причине заклинивания элеронов- Зимбабвийские ФАА раследуя находят что это тех. недостаток завода изготовителя- и они ...

Один из примеров сервис-бюллетен на двигатель Continental- его "на колене" при отсутствии прибора не сделаешь, и Continental прямо заявляет что при его невыполнении гарантия не предоставляется...

АD- имеют прямое отношение к любому самолету независимо от регистрации. AD- выпускаются производителем и являются обязательным -ибо влияют на летную годность самолета, лишь при их выполнении самолет считается пригодным к летной эксплуатации. В данном случае 4(четыре)! ADs не выполнены, не считая поч...

Dimona, Ximango, Grob-109,Taifun, L-13 Vivat- все эти мотопланера- одного так называемого круизного класса.Если не ударятся в планеризм как спорт- а скажем как увлечение выходного дня с независимостью от кого либо , экономичностью и возможностью перелетов- мотопланер этого типа то что надо.