Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Genri писал(а): ↑31 май 2020, 13:31 Тема действительно не об этом. Поэтому приношу свои извинения.
По сути, Скай М прав.

По причине того (видимо), что вы не член АОПА, вы проспали все темы. Как говорили, лет 5 назад шутливо - криокамера протекла?

так вы считаете это вашим достижением..... а по моему наоборот ... не так давно пару лет назад фавт решило не сертифицировать цесны пайпера как еэвс и гнать их под типовые.... со всеми вытекающими финансовыми последствиями.... вот вы вероятно на ту авантюру фавт и повелись уплатив бешеные деньги за...

Медицина нужна русская. Все остальное что вы спросили - можно.

uuee писал(а): ↑21 май 2020, 11:22 Может быть и так, но лучше посмотреть приказ №241 от 17.07.2012 г. или опыт других, как например https://dobrograd.ru/about/airport/

Странно, что вас не смутило слово "аэродром" при описании посадочной площадки. Но слово АНО смущает.

" Это все арендаторы.... а свой то флот они пишут только цесны 150 ,172 которым по 50 лет ..да скай... Если бы у вас была такая 150-я, которую Новинки там где-то указали (на сайте?), то о вас бы знали многи в России. Думаю, это единственная 150-я в России, которая сертифицируется как типовая. ...

Спросил. Говорят, с ПНД снимают с учета. Если обследование прошел и диагноза уже нет. У кого там какие шрамы, оно вообще должно кого волновать? Есть даже такая тема наряду с татурировкой - называется шрамирование. Изобрели его еще до того как научились татуировки делать. Бодимодификейшен сейчас тако...

Так снимайте диагноз обследованиями. Я не знаю, бывает снятие с учета из ПНД? Или там навечно на учете. -2.5 на глазу тоже много. Нужна острота зрения 0,5 (пятая строчка) без коррекции Остроту с дифракцией перепутали. Будете объясняться с психиатром ЦВЛЭК по татуировкам. Это утверждение не соответст...

Собственно, можно сообщить, что перенос по сути завершен. Не хватает вишенок на торте, но это уже второй вопрос. Если у кого-то REAA не работает, это ошибка, а не норма.

Здравствуйте! Не удалось войти на временный форум xf.reaa.ru ни под своим логином Айдар, ни по адресу электронной почты. Пароль, логин и адрес набирал правильно. Вопрос не срочный. Если проблематично сейчас что-то сделать - подожду )) Все решили в личных сообщениях. Пользователь забыл свой емейл. Т...

Здравствуйте. Если у вас не получается войти на новый REAA.ru, сейчас он работает по ссылке https://xf.reaa.ru/, то напишите об этом здесь. На самом REAA.ru сейчас выключена регистрация новых пользователей. Мы включим ее позже. Но перед тем как писать, прочитайте, пожалуйста, инструкцию https://ru.w...

Serega писал(а): ↑26 ноя 2018, 08:54 Если не сложно - дополняйте ссылку аннотацией пожалуйста. Разным участникам интересна разная тематика.

Хорошо. Но ролик занудный. Даже Александр Михайлов не спас его, хотя, как всегда, сказал нужные и важные слова.

Попробую объяснить, как это понимаю я. сейчас некоторые школы, кто выдает лицензии под британским CAA, меняют страну выдачи (тот же FIS на австрию) чтобы не вляпаться в брекзит + на CAA UK гарантирует (было письмо на ппруне)), что летать с UK CAA лицензией можно точно без проблем только на самолёта...

Добрый день. На западе все более реальным становится brexit и тогда лицензии Британского CAA останутся не EASA. Будут ли проблемы с валидация такой лицензии в РФ, если она будет не EASA, но при этом Британия (отдельно) член ICAO? Спасибо А какая разница? Кроме того, откуда сведения что Британия уйд...

Очередное видео https://www.youtube.com/watch?v=x1-NeH2wkwo

Хороший вопрос. Неясно, действует ли временный ввоз для вас. Можно сказать точно, что валидация не нужна - вы выполняете полеты на аппарате страны, чье у вас пилотское. Но, судя по тому, что так никто не делает, либо никто не пробовал, либо нельзя. Но, наверное, проверяющие в таком же ступоре будут....