Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Гармин с действующим циклом Джеппсен освобождает от наличия бумажных карт в рамках АОН у них и у нас в случае полета по трассам? Насчет "у нас" не скажу, а вот у них - немного знаю. Есть ряд тонкостей, но в целом - при наличии основного и запасного источника аэронавигационной информации (...

http://www.weatherhawk.com/ - сталкивался непосредственно. В России? Можно набрать нужную комплектность, есть возможность выдачи погоды в интернет Датчики нижней кромки облаков и видимости на ВПП есть? Что-то с ходу не увидел. Сталкивался только в США. Датчиков видимости и нижней кромки нет - стоил...

http://www.weatherhawk.com/ - сталкивался непосредственно. Можно набрать нужную комплектность, есть возможность выдачи погоды в интернет

ЛОДОЧНИК писал(а):Случайно наткнулся и очень понравилась удобная шпаргалка. Может стоит к первому посту пристегнуть?

Внимательно просмотрел - на мой взгляд, 90% находящейся информации не представляет никакого интереса (кроме академического) для аудитории SAON

где в этой цитате таможня и при чем тут российский АИП, если написано про любое государство? И расскажи мне, как ты будешь ждать "подхода к вам пограничника" в Риге или Таллине? Справедливости ради стоит заметить, что в США действительно нельзя покидать ВС до прибытия пограничников. На от...

Misha писал(а):Извините, но это - бред.

Как раз то, о чем я и говорил - подмена понятий. Хоть кол на голове теши, а все то же - попытка как-то оправдать ПРЕДНАМЕРЕННЫЙ полет в условиях, в которых с имеющимися входными данными лететь просто не нужно с самого начала.

А тут опа, внезапно накрыло - ливень, облака до деревьев, нулевая видимость. Объясните мне, неопытному, как можно на вертолете НЕОЖИДАННО влететь в облака ??? Ночью можно - бывает, облака не видишь просто. Впрочем, ночной полет в любой момент может превратиться в чисто приборный, хотя формально тре...

zenon писал(а):А тут опа, внезапно накрыло - ливень, облака до деревьев, нулевая видимость.

Объясните мне, неопытному, как можно на вертолете НЕОЖИДАННО влететь в облака ???

Были (и продолжаются) попытки использования таких материалов в целях защиты ВС от обледенения, но пока без особого успеха. В причины проблем не вдавался.

разумным подходом к перегрузу На мой взгляд, это несовместимое сочетание слов. Ну, например, как "честно обмануть" или что-то типа того. Наверное, даже термин специальный для этого существует. Вылезли за пределы РЛЭ - превратились в летчика-испытателя, которому никто ничего не гарантирует...

Misha писал(а):Нам давай практическое применение и объяснение "на пальцах", доступно для дебилов

Тремя сообщениями выше я привел объяснение именно с практической точки зрения. Кстати, табличка, которую привел DEpilot, довольно наглядно демонстрирует сказанное мною.

Хоть и очень лень, но все таки попытаюсь еще раз объяснить. Во первых, поводом к моему начальному замечанию послужило неправильное (в большинстве случаев) утверждение о причинах ступенчатого набора высоты, особенно с учетом конкретики (а именно перелетов через Атлантику). Я не вмешивался в более ран...

Самолеты, летающие через Атлантику, набирают высоту ступеньками не потому, что не могут набрать более высокий эшелон из-за массы, могут, а потому, чтобы находиться постоянно как можно ближе к оптимальной высоте полета для данного веса. А еще и скорость держат выше скорости для максимального долета....

Я просто изначально комментировал заявление о самолетах, летающих через Атлантику и набирающих высоту ступеньками. Согласитесь, вряд ли речь шла о "мухобойной" авиации ? Но если я не так понял, то прошу прощения.

DEpilot писал(а):Самолет как раз таки в состоянии набрать любой эшелон вплодь до практического потолка.

Сразу видно, что Вы не сталкивались с реактивными самолетами хотя бы уровня бизнес-джета.