Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Интересное кино......... А во французской версии JAR FCL 1 (1.075) написано следующее: "Les privilèges de la radiotéléphonie (R/T) figurent sur la licence. Les autres autorisations ou qualifications spéciales peuvent figurer sur un document séparé annexé à la licence." Перевод: Права на R/...

Евгений, RTOL, как отдельный документ, существует только в UK. Это англо-английская штука.
В других странах _отдельного документа_ не существует.
В JAR по поводу отдельной Radiotelephony licence ничего нет.
На вашей лицензии ни слова про JAR, только UK CAA

Да не за что. Я сам только на самолете летаю, про вертолеты ничего практически не знаю. Но, думаю, что вы правы - если не нарвешься на полицейский контроль - ничего никому показывать не придется

По опыту общения с префектурами, английский там мало кто знает.
Так что, наверное, лучше по французски. Там вроде ничего сложного нет. Если что-то непонятно - могу помочь с переводом.

На сайте префектуры Парижа я ничего не нашел, но искомый формуляр можно скачать, например, тут:

http://www.helisport.net/downloads/fr2web.pdf - 1 страница
http://www.helisport.net/downloads/fr3web.pdf - 2 страница

Ян, Вот список документов, которые нужны для F- регистрации http://www.immat.aviation-civile.gouv.fr/immat/servlet/static/formalite/immatriculation.html Все документы относятся к самолету или НДС, и не относятся к собственнику, кроме пункта 8. Пункт 8 ссылается на статью L121-3 Code de l'aviation ci...

Боюсь, что ничего полезного моя информация не даст, но все же.... Во Франции так: Чтобы поставить самолет в F- регистр его владельцем должен быть: - физическое лицо - гражданин Франции или ЕС - юридическое лицо образованное в соответствии с законами ЕС и юридическим адресом в ЕС (вольный перевод ста...

Ян, не делают пока JAR IR в Штатах. Нигде. Где-то можно пройти половину курса, вторую половину в Англии и экзамен в Англии. Либо любая другая европейская страна (Испания, и.т.п.)

Как-то дороговато получается в Чехии: за C150 - 140 евро без НДС плюс еще НДС 26 евро. Итого 166 евро в час.

Интересно, это самый дорогой клуб в Чехии или там везде цены такие

Интересно, как происходит BFR? Какие особенности по сравнению с европейскими правилами на практике (FAR/AIM читал)? Как вообще происходит, на что особо обращают внимание и какие подводные камни Еще вопрос к Дмитрию (Acuba290): ездили ли вы в Оклахому (Christiansen Aviation, Tulsa)? На каком-то форум...

Мне кажется реальная цена AVGAS в Европе гораздо бдиже к 2 Евро, чем к 1 Доллару за литр, особенно в Гренландии-Исландии.

Разделения на коммерческие и некомерческие высоты нет :-) Tower в конторолируемых аэропортах говорит по английски всегда, в неконтролируемых - обычно только французский. Все Information, Approach, etc говорят по английски. Если в visual approach chart для данного аэродрома написано FR only - значит ...

Во Франции большинство "летных заведений" является не профессиональными организациями, а аэроклубами. Аэроклуб - это некомерческая организация, не ставящая себе целью извлечение прибыли, а скорее "клуб по интересам". В аэроклубах, как правило, цены намного ниже, чем в FTO, инстру...

Написал немного про аренду во Франции в "Арендуем самолет"

Летаю в LFMD на С152 и C172.
Если нужно помочь какой-нибудь инфой по Франции - всегда пожалуйста.