Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

вообще-то лучше придерживаться рекомендаций людей, которые на R-44 летали. я на нём никогда не летал. так что лучше спросите L-13, он тут появляется время от времени.

стандартный заход, по старому правилу для легких вертолетов (до 2 тонн грубо) - высота в метрах - +10= скорость в узлах. Т.е. на высоте 50 метров (150 футов) - скорость - 60 узлов или около.. извините, я такого правила не знаю, никогда не слышал. и сомневаюсь, что оно именно такое как вы говорите. ...

Володя, ты же был в аэропорту, то есть вокруг было много освещённых обьектов, которые могли служить прекрасными ориентирами. в случае с чёрной дырой всё гораздо сложнее. особенно, если сплошная облачность и луна закрыта.

есть две методики посадок в снежном вихре. первая: на посадке зависайте выше вихря, чтобы держать в поле зрения какой-то ориентр, не закрытый вихрем. в процессе висения вихрь "раздувается", появляются ориентиры на снегу, затем по ориентирам садитесь. для этого посадочная масса должна быть ...

вообще-то методика посадки от типа вертолёта зависит - какие скорости выдерживать, как фарой управлять, куда смотреть. для взлёта я вам "осреднил" методику, которая применялась на Sikorsky-76 и Bell-212, но не стал давать определённых скоростей. для посадки могу дать методику захода Белл-2...

метод взлёта ночью с площадки black hole. отрыв, стабилизируешь машину на висении, разгоняешь снежный вихрь. глазом цепляешься за жёсткий ориентир. трава, вода, песок - не надо, создаёт иллюзию перемещения. лучше фонарь, камень, бревно, и т.д. далее, полная мощность, зависание на 10-15 метров, не ме...

ну если уж совсем не спится, то полетай на освещённую площадку сперва. кстати, ночные площадки бывают разные. одно дело, с освещёнными обьектами вне площадки, это особой сложности не представляет. другой отдельный вопрос - это площадки black hole, то есть вокруг чернота, тундра, лес, болото, и ни ог...

Где бы почитать про методику (правильную) посадки на неосвещенную площадку в темное время суток? Именно в случае вертолета? а зачем таким экстримом заниматься? на неосвещённые площадки и профессионалы не всегда летают. мы иногда летаем ночью на площадки, оборудованные обычными полосатыми конусами, ...

Ton писал(а):Mini-500 помоему был в единственном экземпляре.

лично я две машины после сборки облётывал. может где ещё и в одном экземпляре был...

L13, и тебе привет, давно не встречались :-) действительно, я на Роби-22 всего часов 20 имею. так что рассуждаю по мере своей испорченности. может он и не плох, если на нём умеешь хорошо летать, но на меня лично он произвёл плохое впечатление. меня на нём учили летать с выключеным говернёром и сразу...

справедливости ради надо сказать, что дальность у вертолёта вполне нормальная. в 1999 мы на нём из Питера в Москву слетали, в Тушино. с дозаправками, естественно. канистры привязали к полозьям. ну и по поводу ремней, насколько я знаю, они уже перешли на нормальный вал.

я имел в виду, в каком аэропорту вертолёт базируется. мало ли, мимо проезжать буду...

как сурово :-) ЛТХ можете посмотреть у производителя или просто в Гугле поискать, переписывать с и-нета нет смысла. заявленные характеристики соответствуют реальным. недостатки: кабина тесная, если у человека справа жпп мощная, то он сидит на РШГ. зимой холодно, обогрева нет. летом во влажную погоду...

AERO писал(а):Мы - официциальные дилеры завода в Канаде.
Я там. на сайте, http://www.aerocopter.com.ua/page_ru_14.php под именем "Сергей Викторович" замаскировался.

а нельзя ли ваше месторасположение узнать? хотелось бы заехать посмотреть на вертолёт тут в Канаде.

есть и преимущества и недостатки. задавайте конкретные вопросы.