Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

ребята, я не знаю цены на Ми-2 и цены на поддержание Ми-2 в лётной годности. подозреваю, что изначальная цена покупки - это единственное преимущество Ми-2. столько стоит капиталка двигателя, не подскажете? и капиталка вертолёта? про цены на Bell-206B Jetranger знаю, меньше 400 000 USD с приличным ос...

странная экономия. Ми-2 ест 260 литров. с учётом цельнотянутого топлива по 8 руб имеем около 2000 руб в час. если летать к примеру на Bell-206 с расходом 113 л/ч и покупать керосин по официальным 12 руб, то это будет 1356 руб в час. ну и где тут экономия Ми-2 на керосине?

это не имитация отказа РВ, это имитация отказа путевого управления при заклинении педалей. реально обучиться действиям при отказе РВ, то есть когда его просто нет, можно только на хорошем тренажёре.

в России нельзя. ни вылетать по фактической, ни погодой из и-нета пользоваться. погода должна быть официальной, полученной с АМСГ. страна дебилизма...

Tanyki, я Вам отправил сообщения всеми доступными мне способами - е-мейл, Скайп, личные сообщения этого форума.
не могли бы Вы ответить хотя бы одним доступным Вам?

в конце 80-х, начале 90-х летал над Белым морем с биологами из Архангельска на подсчёт поголовья нерпы, морского зайца и гренландского тюленя. очень интересно было наблюдать за зверями с вертолёта. жаль, фотоаппарата не было.

swan писал(а):выполняем полеты по плану УТП, маршрутные и трассовые полеты на вертолете R-44, Raven I.

а можно полюбопытствовать, чем маршрутные полёты отличаются от трассовых? и что входит в план УТП? спасибо.

Джентльмены, просветите дилетанта, а почему КВ влияет на РПО? Он что, на каких-то других принципах работает? Все РПО, скоторыми я сталкивался до сих пор работали на механических принципах - в основном центробежные. Вот, если кому интересно, тут господин под ником Nekras пугает народ: http://angara.n...

Надеюсь, что R-22 не EXEC... иначе действительно страшно будет. Сергей, а у тебя есть личный опыт полётов на Exec-162F? расскажи тогда, что же там такого страшного было? L-13, тут какой-то деятель на иркутском форуме говорит, что на R-44 двигатель глохнет, если на нём над высоковольткой пролететь и...

Я так и не понял кроме того, что большой расход бензина и летом больше 2-х не летать, еще какие-нибудь напряги есть. По поводу двигителей, то можно сказать сразу, что давайте и ЯК-18Т и ЯК-52 тогда будем называть хламом. Есть, какая-нибуть конкретная цифра по межремонту? никто Ка-26 хламом не назыв...

Jan писал(а):Вот набрел на конкретный вертолет. И дешево отдают. Данные ниже. Может, откомментирует кто-нибудь? Год выпуска 1979. Налет - за 13К часов.

а дёшево - это сколько?

это телефон Монреаля. до Эдмонтона 5 часов лёту на Боинге. ну да ладно, может он знает.

Jan писал(а):А Bell 206A - это модель с укороченным РВ? Только это отличие? Переделывается в 206B?

не знаю. я сейчас в отпуске, на работу только в конце месяца. напомните е-мейлом, у меня голова дырявая, могу забыть. misha617 @ hotmail.com

про Европу не скажу ничего, просто не знаю. в Канаде и США ремонт двигателей делается на заводах, срок не важен, после ремонта они все "нулёвые". ресурсные агрегаты просто заменяют в большинстве случаев и отсылают на завод старые, так что тут тоже не проблема. общий "ремонт" в на...

ничего себе вопросики! вообще-то по этой теме можно написать книжечку, очень много вариантов, информации и т.д. так что для краткости так. ремонтировать лучше не в России. ни к одному западному вертолёту, отремонтированному в России я лично не подойду. не потому, что в России плохие техники или ещё ...