Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

конечно молчать нельзя - надо разобраться до конца

http://www.cirrusaircraft.ru/forum/view ... 4&p=84#p84

у TSA вопросов не возникло, вообще американцы стали более лояльны к прибывающим в страну - лишь бы деньги оставляли

Виза В1/В2Б

фото здесь

http://www.cirrusaircraft.ru/forum/view ... p?f=3&t=24

Рассказ об обучении с фотографиями

http://cirrusaircraft.ru/forum/viewtopi ... 4&p=68#p68

Всем добрый день! Решил поделиться опытом обучения, предложенного на этом сайте. Литературным талантом не наделен, посему заранее прошу прощения за стиль. В общей сложности провел в США 19 дней, из которых 3 дня провел в Лас-Вегасе, остальное время в ЛосАнжелесе на обучении (за вычетом выходных, пол...

в часах, к сожалению, сравнения нету

Past 12 months: 1.84
In the past 12 months, there have been 14 accidents in approximately 762,000 flight hours for a rate of 1.84 per 100,000 hours.

Цена композитного винта около $30,000, включая доставку. Старый винт можно продать за $15,000, но нужно некоторое время.
Пропеллеры отличаются только лопастями, хаб - одинаковый.

Scott

Сегодня напишу запрос на CIRRUS, завтра будет точный ответ.

Должен быть статус официального руководства, именно с этим документом работал МАК. РЛЭ на SR 22 выложу завтра. В терминах могу ошибаться, поправляйте. Спасибо.

На все SR 20 G3 в 80% идет винт указанный в карте данных, исключение составляет двухлопастной для SRV (VFR only). Для SR 22 сетрифицирован только композитный винт, который является большой редкостью, но с другой стороны это дает возможность регистрировать новые 22 с обыкновенным винтом как ЕЭВС, даж...

"серийные номера 1878, 1886 и последующие" Есть ограничение по опциям - только 3 винта, прописанные в карте данных. О возможных подводных камнях сможем сказать, когда получим лентную годность на серийную машину. Сегодня на сайте выложим РЛЭ на русском языке, перевод АВИАИЗДАТ. Буду благода...