Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Ну Прибалтика на этом форуме также почитаема, как и Чехия. Однако лично мне никто на емейлы из упомянутых школ не отвечал. В ERIVу писал и через фб - никакой реакции. Ну и ценник! Даже косвенные упоминания о десяточке - как-то дороговато. Был у меня один знакомый, который "факал" им мозг ...

Но вот, чтобы в городе аэродром прямо в центре это я сомневаюсь. В Литве такого точно нет. Все-таки в международный это из 45 часов в лучшем случае 5, остальное время крутить в неконтролируемом пространстве. Отправлено с моего iPhone используя Tapatalk EETN - код по ИКАО. Сомневаетесь - Гуглокарты ...

А в Эстонии тоже в городе аэродром? Вероятно, что много схожестей, слышал только, что Эстония дороже, ну и наверное не настолько русифицирована.[/quote] Таллинн - международный аэропорт. Есть все: ILS, радар, VOR\DME, NDB. Тарту - международный аэропорт. Есть Все кроме радара. Мне в процессе обучен...

И на Текнамах) По Латвии - avioservice (где я учился) уже давно кря. Наиболее активные ERIVA и Air training (http://airtraining.eu/). Первая в основном для нацменов, а во второй русских очень любят, но и график на самолёт тоже достаточно плотный. Самолёт отличный инжекторный С172 с полным набором, ...

Эм, а на Cessna руд не справа ли? И чем принципиальные отличия ручки от штурвала? принципиальное отличие в том, что со штурвалом можно задействовать правую руку в любой момент. на Даймонде же придется перехватываться, что крайне неудобно для новичка. Если вы не левша (тогда это удобнее). Ну, и если...

Da-20 я бы не рассматривал как первоначальный тип.
Он мудрёный, английский, да ещё и очень легкий к тому же.
Управление - ручка (не штурвал), РУД справа, значит на посадке рулить только левой.
Ученику не удобно.
ИМХО.

Спектакль это.

Если попросить посчитать без VAT - цены приятно удивят. Но европейцы этого не сделают, пока не попросишь

n1tro87 писал(а): но Эстония дорого выходит. Что за 1/6 5/6 можно по подробнее?

1/6 - Россия, 5/6 - весь остальной мир.
Дорого или не дорого... Смотря откуда ездить.
От Нарвы до места обучения можно добраться за 10 евро (в один конец).

Ммм, не совсем понятен вопрос :) ATPL теория проводится авиашколами, авторизованными ATO в CAA. Причем, все равно в какой авиашколе проходить курс теории - в конце просто получаешь сертификат и идешь сдавать экзамены в CAA. Вопрос в том, кто "разработчик" теоретического курса: Бристоль, О...

zloi писал(а):Потом, после получения PPL, теория ATPL всегда идет дистанционно. Нужно будет приехать только 2 раза по 2 недели на оффлайн сессии.

А distance ATPL по "чьей" программе у вас проходят?

Ограничения по налету устанавливает САА конкретной страны в EASA. В Чехии, к примеру, это 4 часа. Есть страны, где нет ограничения (но все равно сложно себе представить студента на ППЛ, летающего больше 3-4 часов в день) Минимальная программа всегда была 45 часов, сейчас есть есть LAPL в 35 часов, ...

Учитесь за границей, если деньги есть, а там глядишь и ситуация поменяется у нас. Поддерживаю. Я учился в Эстонии и мне понравилось. Во-первых, лицензия действительна на 6/6 части суши (на 1/6 - будет трудно и через %:пу, но тоже возможно). Во-вторых начинаешь понимать отличия в мировоззрении их (т...

RODEO писал(а): Вот тут вы ошибаетесь в программах 0-CPL возможно дистанционное обучение.

Об чем и речь - жду программу на почту

А на PPL за сколько времени можно отучиться? Программой обучения, принятой в EASA установлено ограничение по максимальной продолжительности суточного налета. Для обучающихся он (усредненно) составляет 2 часа в день. При этом минимальный налет для допуска к Skill test 46 часов. Итак: 46/2 = 23 полет...