Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Sergun-T Договоренность по базированию с аэродромом Уктус есть. Заканчиваем перерегистрацию самолетов под АОН. Сразу, как перерегистрируем - так и начнем полеты в Екатеринбурге. Jan На пальцах: Не обязательно учиться именно в Челавиа. Достаточно вступить будет в клуб Челавиа и пройти проверку в одно...

Очень интересная тема. Готов рассмотреть предложения по аренде самолетов (Tecnam и Diamond), в разных городах (Москва, Питер, Самара,Казань, Екатеринбург, Челябинск, Новосибирск), с марта-мая месяца.

Иринка, чего не спишь. С праздником!

Один R-44 перевезу в Москву, один в Челябинске оставлю. В Москве спрос поболее, чем в Питере, МД-520 себе оставлю.

Не просто, занимаемся.
Иринка, наш переводчик, переводит РЛЭ и РТО, уже заканчивает.
Помагают москвичи, они тоже взяли себе 520-ю. Мы им в одном помогаем , они нам в другом. Когда сделаем, подскажу. Думаю до конца января, загадывать не буду.

Привет Сергей. Сейчас МД-520 переводим из под РОСТО под АОН, как только закончим, можно будет и к тебе слетать.

МД-520 мне очень нравится. От МД-500 отличается нотаровской системой, хотя иногда называют MD-500N, где N означает нотар. МД-500 бывший разведовательный вертолет США во времена войны во Вьетнаме. На сегодня это полицейский вертолет в южных штатах, конечно, и в гражданских целях на сегодня использует...

Летаем не менее раза в неделю,на вертолетах, в основном из Челябинска в Екатеринбург - 200 км, Курган - 280 км, Магнитогорск - 360 км. Рыбалка, охота - до 400 км. Над городом почти каждый день. Лесопатруль до 8 часов в воздухе на Гольфе или Катане летом. По нефтепроводу, в сторону Уфы и Кургана, на ...

"Хорошесть" R-44 заключается в соотношении цена - качество. На R-44 хорошо для себя познакомиться с вертолетоми, как с летательным аппаратом, и определиться , а оно тебе надо? R-44 - это азбука, после которой легко переучиться на любой другой понравившейся тип. Мне на сегодня нравятся МД-9...

По Як-40 очень примерно(год на год не приходится) Содержание в год без экипажа около 4-5 млн.руб. Маяк 780 тыс.руб. Продление по планеру- 700-800 тыс. руб. Продление по движкам - 800 тыс.руб ТО - 1800-2000 тыс.руб Тренажеры 1000 -1200 тыс.руб. Стоянка - 500 тысю руб. Экипаж и крыша(флаг) - отдельный...

Jan Полностью согласен. Свой самолет - это очень дорогое удовольствие, тем более бизнес джет. Челенджер - 605 на сегодня стоит 29,5 млн.дол. Идеальная машина , но стоимость.... А каких-то 8 лет назад стоил 10-15 млн.дол. При этом на сегодня очередь на 3,5 года вперед. Проще чартер и никаких головник...

Если не принцепиально сам не сам, проще купить хороший бизнес джет с долевым участием на нескольких человек, тогда можно наиболее эфективно эксплуатировать самолет и с меньшими затратами.
На сегодня - это лучший вариант, если летаете не каждый день.

СМ-92Т заказал в 2004 году Стоимость планера 450 тыс.дол. Стоимость двигателя М601Е 280 тыс.дол. Стоимость винта с ПОС 38 тыс.дол. Стоимость ПОС примерно 50 тыс.дол. Лыжи 38 тыс.дол. Поплавки 180 тыс. дол. Контейнер для багажа 30 тыс.дол. Оборудование через Кондратьева(Лучше не заказывал бы через не...

502

В смысле?

Предлагаю Як-40. Недорогой от 500 до 1000 тыс.дол В нем есть все. Или чартер - дешевле обойдется, чем содержать, продлевать, поддерживать. Без туалета дальше 500 км на скорости 200-250 - это раз слетать, но на постоянку - не годится , да и долго. Перегонял Корвет из Самары в Челябинск 950 км - 6-20....