Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Добрый вечер всем. Насколько я понимаю, данные модификации предназначены для соленой (морской) воды. Для периодических посадок на пресноводное водохранилище в подмосковье не проще ли не заморачиваться, а просто установить аналогичные (в отличие от аварийных) поплавки на Бетту (или Равен по аналогии).
Есть ли опыт? (22 или 44 пока неопределен, но скорее всего 22-й..)

Зараннее благодарен за советы.

P.S. Интересуют аргументированные ответы известных мне на этом ( и не только) ресурсе отечественных вертолетных "Гуру".

P.S. Установка/снятие в Мануалах (см. аттач) описана только для "Маринера", т.е. на ту же "Бетту-2" не предусмотрено?

Про 22-й не скажу, но у Clipper'a отличия от Raven'a:
- более высокое шасси
- усиленная антикоррозионаая обработка некоторых узлов
- горизонтальный маленький "плавник" внизу киля - предохранять рулевой винт от волны
- ну и топовые огни.

Если уж очень хочется поставить Raven на поплавки - надо менять шасси целиком (даже знаю, кто может продать).

Насколько мне известно, морская вода - убийца любой авиационной техники. Непонятно, откуда взялось предположение, что Робинсоны изначально предназначены для посадок в море? Для одной, аварийной посадки - да.

Илья возможно имел в виду разную плотность пресной и морской воды, а соответственно и разную несущую способность поплавков (разный уровень притапливания).

Миш, морская вода убийца любой техники вообще! Даже морские суда быстро приходят в негодность - спасает только постоянная обработка. А макать в море робинсон - каюк ему будет. Очень быстрый и качественный каюк. Я ТАК думаю! )

Кстати, о маленьком плавнике: есть версия, что это не от волны, а воздушный тормоз-компенсатор, который не дает хвосту проваливаться при авторотации с поплавками.

С момента первой посадки в морскую воду остается только 6 лет календаря. Оно вам надо?

Bark писал(а):Кстати, о маленьком плавнике: есть версия, что это не от волны, а воздушный тормоз-компенсатор, который не дает хвосту проваливаться при авторотации с поплавками.

Все верно!

Я добавлю, что если экипаж будем мыть пресной водой борт после каждой посадки на морскую воду, то это существенно увеличит срок службы железа. Хотя, по опыту обслуживания таких бортов, могу сказать, что эрозия пробирается глубоко за пределы капотов. Bark подтвердит, ибо летал раньше такой борт у него на югах.

PS- есть шасси на R44 Clipper. Родились в 2013 году на заводе Robinson. Сейчас на складе в надутом состоянии, как положено.

Спасибо за ответы, но я имел в виду эксплуатацию именно на пресноводных водоемах..

Ilya Khokhlov писал(а):Добрый вечер всем. Насколько я понимаю, данные модификации предназначены для соленой (морской) воды. Для периодических посадок на пресноводное водохранилище в подмосковье не проще ли не заморачиваться, а просто установить аналогичные (в отличие от аварийных) поплавки на Бетту (или Равен по аналогии).
Есть ли опыт?

Илья, тогда не совсем понятен вопрос. Вы хотите из Raven'a сделать Clipper? Или Вас интересует возможность посадки на пресную воду?

Ilya Khokhlov писал(а):Насколько я понимаю, данные модификации предназначены для соленой (морской) воды.

Нет они предназначены для воды вообще. А при посадке в солёную, как уже раньше писал, календарь сразу макс. 6 лет. Отсюда однозначный вывод, что водяные модификации определяются не морской водой.

Ilya Khokhlov писал(а):Для периодических посадок на пресноводное водохранилище в подмосковье не проще ли не заморачиваться, а просто установить аналогичные (в отличие от аварийных) поплавки на Бетту (или Равен по аналогии).

Только с заменой шасси.

ОФФ. Если не секрет, а зачем садится на подмосковное водохранилище? Сколько знаю счастливых обладателей поплавков, не вспомню, что бы кто-то хоть раз пользовался ими с пользой - все сняли.

Очень бы хотелось посмотреть видео запуска холодного Робинсона до взлета с воды. Еще будет интересно увидеть проход водоизмещающей лодки метров пятнадцати длинной даже на среднем ходу мимо выключевшего только что трансмиссию Робика. Я один раз попал в похожую ситуацию с холдными движками отойдя от берега по недосмотру группы поддержки. Ощутил себя рулевым подводной лодки. Лодочка кстати губера Тверского была.

ЛОДОЧНИК писал(а):Очень бы хотелось посмотреть видео запуска холодного Робинсона до взлета с воды.

Голова закружится.

ЛОДОЧНИК писал(а):Еще будет интересно увидеть проход водоизмещающей лодки метров пятнадцати длинной даже на среднем ходу мимо выключевшего только что трансмиссию Робика.

Но только со стороны.

12345 писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а):Очень бы хотелось посмотреть видео запуска холодного Робинсона до взлета с воды.

Голова закружится.


Неоднократно запускался, ничего не закружилось. Видео нет.

Clipper писал(а):

12345 писал(а):

ЛОДОЧНИК писал(а):Очень бы хотелось посмотреть видео запуска холодного Робинсона до взлета с воды.

Голова закружится.


Неоднократно запускался, ничего не закружилось. Видео нет.

Если будет возможность поснимай. Очень интересно. То есть его не вращает на этапе прогрева и раскрутки? Странно, но мне не удалось найти в сети видео с полным циклом взлета и или посадки на воду этих самых клипперов.