Посадка в глубокий снег.

[rubaga]

Вопрос не в том, задавать/незадавать вопросы здесь. Задавать-то конечно нужно. Мне кажется что основной вопрос в технологии получения устойчивого навыка, в которой между Вопросом-Ответом на форуме и практическим исполнением самостоятельно обязательно должен быть полет с инструктором, который в состоянии научить всем нюансам техники, которые просто невозможно передать даже самым изощренным и понятным печатным словом. Особенно для критических маневров и техник.

Полностью поддерживаю такую точку зрения

[Misha]

... Я просто не очень понимаю, когда человек получил пилотское, купил борт и начинает учиться дистанционно. Печальных примеров достаточно

Да, я действительно слишком много тут болтаю.

Леш, спрашивать надо. Меня беспокоит то, что ты, получив борт, оторвался в "автономку" и пытаешься все понять через интернет. Для получения нормальных навыков и избежания того, чтобы закреплялись ошибочные, надо первые часов 200 периодически летать с инструктором, потом повторять самостоятельно, потом следующую ступеньку вверх опять с инструктором - потом закреплять самостоятельно...

Это - мое личное мнение, никого ни к чему не обязывающее.

[Misha]

Во как мы синхронно... А то я уже подумал - я один такой упертый...

[502]

Ну похоже никто особо и не спорит.
Лучше задавать вопросы, чем не задавать.
Лучше получать на эти вопросы ответы, чем быть посланным куда подальше.
Лучше отрабатывать всё это с инструктором, чем пытаться выполнить самому.
Аминь.

[12345]

... актуальные вопросы по технике пилотирования. Ответы на них смогут прочитать масса людей, которые по разным причинам до Буньков никогда не доберутся. На то и форум что бы опытом делится...

Лучше получать на эти вопросы ответы, чем ...

Не могу согласиться. Форум по сути широковещательная сеть - читают все кому нравиться. Для кого-то приятное чтиво, а для некоторых руководство к действию. Задавать вопросы - это правильно, но ответ должен соответствовать уровню вопрошающего и соответственно быть адресованным только ему, а это уже не формат форума.
Т.о. некоторым достаточно устного ответа ввиду их достаточной квалификации.
Другим кроме рассказа нужны немедленный показ и тренировка, дабы не попробовал сделать сам, ощутив полное понимание изложенного, а потом вдруг осознав что реальность никак не соответствует ожиданиям. Это чаще всего губит.
Очень часто начинающим некоторые вещи нельзя ни рассказывать ни показывать - всему своё время.
А бывает, что рассказ вообще не имеет никакого смысла. Человек спрашивает, ответа не получает - может и обидеться.
Мало тут на форуме желающих самостоятельно научиться летать? Давайте их научим, поделимся опытом пилотирования, расскажем как из плоского штопора выходить.
Вот первый урок прямо по РЛЭ:

ВЫПОЛНЕНИЕ ВЗЛЕТА
1. Включите регулятор оборотов и гидросистему, обороты
стабилизируются на 101%-102%.
2. Территория свободна. Плавно поднимайте рычаг общего шага до
момента разгрузки вертолета на лыжах. Подберите требуемое
положение циклической ручки управления и осторожно
поднимите воздушное судно в режим висения. Сбалансируйте
триммером усилия на ручке циклического управления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Длительное висение может привести к
увеличению уровня угарного газа в кабине.

Всё же понятно? Дерзайте! Если не получится - приходите покажем бесплатно.

[Misha]

Вот первый урок прямо по РЛЭ:

ВЫПОЛНЕНИЕ ВЗЛЕТА
1. Включите регулятор оборотов и гидросистему, обороты
стабилизируются на 101%-102%.
2. Территория свободна. Плавно поднимайте рычаг общего шага до
момента разгрузки вертолета на лыжах. Подберите требуемое
положение циклической ручки управления и осторожно
поднимите воздушное судно в режим висения. Сбалансируйте
триммером усилия на ручке циклического управления.
ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ
Длительное висение может привести к
увеличению уровня угарного газа в кабине.

Всё же понятно? Дерзайте! Если не получится - приходите покажем бесплатно.

По форме изложения - экстремизЬм, но по сути - верно...

[ЛОДОЧНИК]

Леш, пухляк, высокая трава, мягкий грунт, вроде бы снегоходная укатанная дорожка (тем более на торфяном востоке области) это В ЛЮБОМ СЛУЧАЕ по моему мнению маленькое минное поле, так себе конечно поле, я бы сказал минненькая поляночка, ну максимум уронишь на бок игрушку и поедешь домой пешком.
Моя игрушка в два раза дешевле твоей, у меня, в отличии от тебя..., есть бронежелет, точнее КАСКА(О) формата А4 выданная Ингосстрахом. В пухляк садился за две зимы два раза. С Рудым не в счет, там он крайним был. Первый раз у друга на даче, точно зная, что там нет клумбы и с последующим окапыванием вертолета, на всякий случай, всеми присутствующими добровольцами. Второй раз садился на заваленную снегом вертолетную площадку в охот хозяйстве Озерное. Сел в самый центр. После осмотра своим пешком оказалось, что я стою на самом краю бетонной возвышенности. Кто так строил я не знаю(( Был еще один опыт, ну очень надо было, но оценив глубину снега шаг я опускать отказался. На чужом вертолете с согласия владельца или на клубном при наличии инструктора сделал бы это с удовольствием. На своем не буду, пока для меня очень дорого, геморройно и долго потом ждать следующего полета. Ведь покупали мы для полета, для расширения границ возможного а не для сугроба. Летаешь редко, ну почему то тебя каждый раз несет именно в какую нибудь задницу?))
Ну достаточно же опыта других, ну не надо СВОЙ, ЛЮБИМЫЙ вертолет как и гидросамолет сажать куда попало, просто не надо и все. Родина тебя все равно забудет. А то будешь потом еще несколько лет курить форум с рассказами как летают другие...
Ну или хотя бы застрахуй Галченка. На то, что может быть отдадут, купишь себе опять палок, веревок, поплавков пару и мотор, и будет снова к чему стремиться.

[Misha]

Очень часто начинающим некоторые вещи нельзя ни рассказывать ни показывать - всему своё время.

Кстати, я с 12345-м в этом раньше не соглашался и три года назад показал кое-что одному своему товарищу по его настоятельным просьбам (все сроки давности прошли, можно рассказать). 12345 меня тогда ругал ругательски... А прошло совсем не много времени, и тот товарищ без устойчивых базовых навыков, но с пером в жёппе так свой борт у тёщи на даче посадил, что фюзеляж - отдельно, а хвостовая балка - отдельно. Попал на деньги прилично (тыщ на 300, что ли)...

В общем, после этого я с 12345-м всегда соглашаюсь, а то вечно: что он ни скажет - всё сбывается. Шаман, едрёна мать

[502]

Тогда Миша тебе особенно надо быть аккуратным при посадках в Буньках чтоб случайно не приложить вертолёт об ангар после одной из своих лихих посадок с агрессивным одновременным гашением высоты, вертикальной и горизонтальной скорости.

[12345]

Тогда Миша тебе особенно надо быть аккуратным при посадках в Буньках чтоб случайно не приложить вертолёт об ангар после одной из своих лихих посадок с агрессивным одновременным гашением высоты, вертикальной и горизонтальной скорости.

[Misha]

Злые вы... Ну вас всех... Сами знаете куда...

[Алексей 2]

RODEO писал

Лучше иметь лыжи (у меня кстати есть комплект родных новых ON BOARD, могу уступить по себестоимости за ненадобностью

Саш , спасибо за ответ. Можно посмотреть фото и узнать стоимость этих лыж?

[kvsov]

Алексей, если удобно, добро пожаловать в Нижний. Полей и снега достаточно.

[RODEO]

RODEO писал

Лучше иметь лыжи (у меня кстати есть комплект родных новых ON BOARD, могу уступить по себестоимости за ненадобностью

Саш , спасибо за ответ. Можно посмотреть фото и узнать стоимость этих лыж?

Привет Алексей
Есть новый комплект "медвежьих лап" компании DART (USA) за цену сайта 1344$
+ еще есть комплект шипованных накладок для лап для посадки на лед, той же компании за 550$
http://www.darthelicopterservices.com/s ... w-kit.html

[Алексей 2]

Прости, Саш, я тебя не понял. Ты про Лапы говорил ON BOARD? Я то подумал что бывают какие то целиковые лыжи. Во всю длину вертолёта .