Расскажите про то на каком самолете и как Вы летаете?

[Serega]

Автомобиль рассматривается как банальное средство перемещения, не интереснее, чем автобус, электричка или просто ноги. А в небе - настоящая жизнь.

Согласен! Раньше гонялся за маркой и моделью "лучше-больше-круче". После того, как начал летать в удовольствие - настолько стало безразлично, какой шильдик и что скажут "деффки на остановке". Очень утилитарный подход стал.

[Ритон]

Serega, a чей Хамер на выставке был?

[Malabar]

чем больше летаю тем аккуратней становится управление автомобилем,
желание притопить, на возможном на то участке трассы притупилось давно,
заметил, что наверное уже третий год не преодолеваю скоростной режим автомобиля в 120 км.ч (трасса) (автомобиль позволяет, Х5)
все что быстрее по земле экстрим ,

мне и без этого жизнь видится радужной и красивой


а может старею, сентиментальность...

[Misha]

мне и без этого жизнь видится радужной и красивой


а может старею, сентиментальность...

Точно такая же фигня. Только я иногда до 140 разгоняюсь - на автостраде.

[lt.ak]

в общем, подводя итог, начав летать эффективнее (в смысле дешевле и/или быстрее) перемещаться не станете, да и на автомобиле начнёте ездить медленнее ...

[goose]

viewforum.php?f=140

viewtopic.php?f=93&t=1950

Вам нужен самолет, который будет взлетать с небольшой площадки (возможно неподготовленной). Если бюджет позволяет - вертолет.

Спасибо, Maule, особенно с большими колесами, если обладает заявленными характеристиками прямо для меня. А как у них на счет сервиса в РФ?

Если не секрет, а в чем причина неприятия многими самолетов без передней стойки? Кувыркнуться может при посадке? Многие самолеты предназначенные для плохих аэродромов сделаны по этой схеме(без передней стойки), например, Ан-2?

У меня есть еще один бредовый вариант TUNDRA. viewtopic.php?f=3&t=788&hilit=Tundra Самому собрать, разобраться. Слесарных и навыков работы с электроникой, электрикой, гидрвликой я думаю хватит. В начале февраля собираюсь в командировку в Канаду, попробую связаться с производителями и может быть покупателями Kit, опробовать в реале. Стоит ли заморачиваться?

[12345]

в общем, подводя итог, начав летать эффективнее (в смысле дешевле и/или быстрее) перемещаться не станете, да и на автомобиле начнёте ездить медленнее ...

Т.е. просто нужно купить авто, которое быстрее 120 не едет.

[Malabar]

которое быстрее 120 не едет.

в таком случае экономия будет заметной,
автомобиль за 15 тыс $, с расходом 4-5 литров на 100 км, пежо 107.

[Serega]

goose, лучше Хаски. Если бываете в Питере - приезжайте, можно слетать. Про "кувырки" итд - слетайте... пообщайтесь с пилотами. Сервис есть.

Самому строить - "не наш метод" (с).

[goose]

goose, лучше Хаски.

Мне бы четырехместный самолетик нужно. Двое детей. Я очень семейный человек. Хаски только на двоих? А так вдвоем далеко и быстро, а в четвером к теще в Туношу.

[12345]

Для выполнения означенных задач вертолёт вне конкуренции кроме, конечно, стоимости.

[Serega]

goose, лучше Хаски.

Мне бы четырехместный самолетик нужно.

Чтобы взлетал с неподготовленной 50-ти метровой площадки, чтобы еще тащил 4-х - это уже вертолет... (12345 очень верно подметил).

[Ритон]

goose, лучше Хаски.

Мне бы четырехместный самолетик нужно. Двое детей. Я очень семейный человек. Хаски только на двоих? А так вдвоем далеко и быстро, а в четвером к теще в Туношу.

Системный подход вещует, что проще тещу переселить или машину ей купить.

[ВЗ52]

goose,
по поводу "Тундры", до Канады, очень рекомендую добраться до Питера, где её "головной" экземпляр в РФ достраивают - посмотрите, пообщаетесь (люди строят душевные, парить не будут, скажут как есть (в Канаде - там в основном планер, а с силовой установкой, авионикой уже сами....)). Самолётик достойный выходит, про него много у коллег на reaa.ru. В любом случае будет полезно для кругозора. Хотя, Вам (имхо) с данной постановкой задачи на использование ВС, дорога к R44..... Удачи!

[shura-ag]

Еще подмечу насчет рациональности в плане выбора аренда или собственный. С точки зрения экономики, чтобы окупить затраты на покупку самолета в течение трех - четырех лет, нужно летать примерно по 300 часов в год. Здесь на форуме конечно есть ребята (как заметили очень точно сумасшедшие ), у которых годовой налет переваливает за 400 часов, перед ними лично я снимаю шляпу, завидую сильно, но с трудом представляю как можно столько налетать, особенно если ваша работа не предполагает продолжительного свободного времени в рабочие дни в течение года. Если скажем вы можете потратить один выходной на неделе на полеты и полетать часа полтора - два на выходных, то ваш годовой налет не будет больше 100 часов.

Другое дело, что личный самолет - это свобода. Вам не нужно записываться на определенное время, ваш самолет всегда для вас, вы можете лететь куда хотите и это не нужно согласовывать с собственником, ну и т.п.

Ну и еще, даже если у вас будет четрырехместный поршневой самолет. Вы не сможете посадить туда четырех человек и заправить баки полностью. То есть дальность полета при полной загрузке сильно сокращается. Тоже имейте это в виду.

Ну и вообще, вы действительно приедьте на аэродром, попробуйте полетать, поймете ваше или не ваше. В любом случае если у вас нет свободных трех -четырех месяцев, где вы смогли бы каждый день уделить летной подготовке, ваша первоначальная подготовка тогда продлится около года (при полетах час - полтора на выходных) в течение которой вы все узнаете и сделаете правильный выбор в плане ВС.