Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

В качестве пояснения необходимости темы.

С легкой руки RODEO и Crazy_duck, которые всерьез и весьма успешно начали тему про обучение горным полетам на Северном Кавказе силами и при участии опытнейшего новозеландского инструктора Саймона Бовера Спенсера (Wanaka Helicopters, 23000 hours of flight experience with Robinson helicopters in NZ mnt. , http://whl.wanaka-helicopters.co.nz/ ), а также НП "Вертолетное ПРОдвижение" - http://www.heliaction.ru/ , я вдруг понял, что вертолет все же создан именно для гор..

Ну подумайте сами - ведь слетать в ресторан из Московской области в Тверскую можно и на самолетике, не говоря уже просто про автомашину, пересечь водную преграду можно и на любом плавсредстве, не говоря уже о разных там hovercraft, но вот забраться в горы по-прежнему можно только либо пешком, либо на вертолете, либо никак..

Заинтересовавшись темой, выяснил, что литература на указанную тему практически отсутствует. Я уже не говорю про русский язык. На английском найдена одна книжка. Norman Bailey, "Helicopter Pilot's Handbook of Mountain Flying and Advanced Techniques". http://www.amazon.co.uk/gp/reader/18403 ... eader-page .

Содержимое ее наполовину состоит из рисунков на тему того, где именно находится кнопка сброса груза с внешней подвески у разных вертолетов и как она выглядит. Непосредственно полетам в горах посвящено 10 страниц текста и 10 страниц картинок.. Были планы привлечь для написания качественного материала L13, чей горный, планерный и вертолетный опыт был бесценен (работа даже началась и процентов 20 материала готова), но известные печальные события приостановили проект.

Полеты в горах - это совершенно отдельная тема, увлекательная, захватывающая и .. самая опасная. Фактически, полет на вертолете в горах требует не только полного осознания того, как именно управляется вертолет, какие ограничения накладывает ветер, высота, скороподъемность, радиус разворота, аэродинамическая характеристика неламинарного потока у склонов гор, но и владения уже почти ювелирной техникой управления - powercheck (отнюдь не формальный), развороты на горке, влияние загрузки и центровки и многое другое.

Лучшее из того, что мне пока что довелось прочитать на тему "вертолеты, горы, навыки", находится тут - viewtopic.php?f=108&t=2930 . Рекомендуется перечитывать раз в полгода.

Надеюсь, что раздел окажется интересным не только для начинающих "горных пилотов", но и для многих других..

Нашел на просторах необьятного,

ИНСТРУКЦИЯ ЭКИПАЖУ ВЕРТОЛЕТА Ми-2
ИЗДАНИЕ 4-е, ДОПОЛНЕННОЕ

Среди прочего есть глава

ПОЛЕТЫ В ГОРАХ 49
Особенности полетов в горной местности 49
Определение предельной полетной массы вертолета 51
Особенности взлетов и посадок на высокогорных площадках 53
Способы взлета 54
Выполнение посадок на высокогорные площадки 56
Взлет с площадок и посадка на площадки с уклонами 57
Взлет с русла высохшей реки и посадка на него 57
Полеты в ущельях 58
ТРАНСПОРТИРОВКА ГРУЗОВ НА ВНЕШНЕЙ ПОДВЕСКЕ 58
Транспортировка груза без бортового техника в составе экипажа 58
Осмотр и проверка системы внешней подвески перед полетом 59
Подцепка (отцепка) груза и полет вертолета с грузом на внешней подвеске 59
Подцепка груза после посадки вертолета 59
Подцепка груза в режиме висения 61
Транспортировка груза с бортовым техником в составе экипажа 61
Подцепка груза после посадки вертолета 62
Подцепка груза на режиме висения 62
Отцепка груза 62
Особенности выполнения полетов с грузами на внешней подвеске ночью 63
Подъем груза на борт вертолета в режиме висения с помощью бортовой стрелы 64

http://aireo.ucoz.ru/load/31-1-0-84 размер архива 2.81Mb
Проверил, архив рабочий.

5 страниц текста "на все". Спасибо за ссылку, очень любопытно.

В помощь обучающимся летать в горах.

Спасибо, вроде все доходчиво.

Ура! Переучился на R-44! Получил "комерса". Машина нравиться! Класс!
Вопрос следующий: где пройти обучение и допуск к полётам в горах до 2000м.

Поздравляю!
Не существует такого допуска!

То есть могу спокойно летать в горах и притензий не будет?

Претензий не будет, но вывозную в горы лучше думаю получить, не путать с допуском.

jpilot писал(а):Ура! Переучился на R-44! Получил "комерса". Машина нравиться! Класс!
Вопрос следующий: где пройти обучение и допуск к полётам в горах до 2000м.

Можете пройти курс горной подготовки у нас в КМВ. У нас есть программа подготовки на R 44 в горах. Расчитана на 10 часов. Курс официально одобрен и по окончании вы сможете получить сертификат и документы для летного дела.

jpilot писал(а):Ура! Переучился на R-44!...

Можно спросить: с вертолета на вертолет?

jpilot писал(а):...где пройти обучение и допуск к полётам в горах до 2000м.

А опыт полетов в горах уже есть?
Вы только переучились. Полетайте часов 200 над равнинно-холмистой местностью (если после вертолета, по самолетом не скажу), а горы от Вас ни куда не убегут. Пожалуйста, без обиды.

RODEO писал(а):Можете пройти курс горной подготовки у нас в КМВ. У нас есть программа подготовки на R 44 в горах. Расчитана на 10 часов. Курс официально одобрен и по окончании вы сможете получить сертификат и документы для летного дела.

рекомендую ... правда я только "вводный урок" прошёл - на полный курс времени не было ...

RODEO писал(а):Можете пройти курс горной подготовки у нас в КМВ.

А "КМВ" - это "командир малого вертолета"? Ламу перегнали? В апреле можно прилететь?

Misha писал(а):

RODEO писал(а):Можете пройти курс горной подготовки у нас в КМВ.

А "КМВ" - это "командир малого вертолета"? Ламу перегнали? В апреле можно прилететь?

Привет Миш. Ламу растаможили, гоним. Приезжай в любое время, ты же знаешь мы всегда тебе рады. Давно ты у нас не был. Мы еще одну базу открыли в горах.

Никаких обид. Отвечаю по пунктам:
Переучился с верт. на верт. Опыт полётов 19лет в ВС РФ.
В горах не продолжительно но бывал.
На данный момент в горах уже вроде, как работаю такова ситуация (бал танцую не я), поэтому и хотел уточнить законность дабы не иметь бледный вид.
Хотелось бы координаты КМВ.