Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Zara писал(а):Зато на воду на нем летать одно удовольствие!

Ну нет А крылья..., у меня длиннее... А фюзеляж..., у меня толще... А этих, как их, которые на крыльях висят, моторы, у меня два. А хвост, у меня красивее. А поплавки, мои эротичнее А бортпроводницы, у меня, бортпроводницы..., бортттпроводницыыы....., зато у меня больше влазит....

спок писал(а):

Zara писал(а):Конечно, самолет-амфибия больше подходит для регионов с большим количеством рек и озер (например, в Челябинской области насчитывается свыше 3 000 озер)
Но и Москве он пользуется спросом
А на полосу он садится очень даже неплохо Зато на воду на нем летать одно удовольствие!
Конечно, самолет-амфибия больше подходит для регионов с большим количеством рек и озер (например, в Челябинской области насчитывается свыше 3 000 озер)
Но и Москве он пользуется спросом
А на полосу он садится очень даже неплохо Зато на воду на нем летать одно удовольствие!

Это конечно все понятно, но есть ли реальный владелец самолета в данной конфигурации?
С которым можно было бы пообщаться.
И честно говоря не совсем понятна конечная стоимость под ключ.
Спасибо

Есть. Я например. Что интересует?

Спасибо, что откликнулись Олег.
Для начала вопрос по вне аэродромному базированию:
-не очень хорошая грунтовая полоса(реалии), есть ли опыт?
-относительно продолжительное хранение на воде(состояние поплавков, вода в них и т. д.) стоянка,перелеты,рыбалка.
По ротаксу все понятно, а вот винт удивил. Деревянный с фиксированным шагом если не ошибаюсь. Как ведет себя при частых взлетах с воды(ресурс и т.д.)? Подойдет ли seasky для эксплуатации именно по большей части как амфибия на " каждый день" ?
И если не сложно да простят меня модераторы, какова конечная стоимость конкретно этого экземпляра.
Сергей

спок писал(а):Спасибо, что откликнулись Олег.
Для начала вопрос по вне аэродромному базированию:
-не очень хорошая грунтовая полоса(реалии), есть ли опыт?
-относительно продолжительное хранение на воде(состояние поплавков, вода в них и т. д.) стоянка,перелеты,рыбалка.
По ротаксу все понятно, а вот винт удивил. Деревянный с фиксированным шагом если не ошибаюсь. Как ведет себя при частых взлетах с воды(ресурс и т.д.)? Подойдет ли seasky для эксплуатации именно по большей части как амфибия на " каждый день" ?
И если не сложно да простят меня модераторы, какова конечная стоимость конкретно этого экземпляра.
Сергей

На грунте, как и все Текнамы - хорошо. Летали по всем аэродромам московской области, проблем не было.

На воде стояли несколько часов, даже откачивать ручной помпой не пришлось, воды не было. Ребята периодически брали самолет на рыбалку, понравилось. Одни даже умудрились сесть на воду с шасси, обошлось.

Си Скай, по определению, удобнее эксплуатировать с воды. Если на воду летали раньше, поймете. Для этого достаточно опробовать. Жаль, что сейчас уже минус на улице, теперь на воду до весны, на грунт, хоть завтра.

По перелетам, как и все самолеты, никаких особенностей.(летал с ЛОДОЧНИКОМ на Л-42, для перелетов отлично, но это другая ценовая категория).

Винт сейчас стоит углепластиковый, а не деревянный. Будем ставить ВИШ. Мне самолет нравится, обошелся самолет в 95 тыс. евро.

Для начала определитесь для чего Вам нужен самолет. Это главное. У меня были и Корветы, и Си Скай. Си Скай нравится больше. А Л-42 еще больше.

В России с амфибийными поплавками аналога пока не знаю. С обычными поплавками есть, с амфибийными не припомню. При этом крейсер 170-180 км/ч реально.

самолет нужен как дачно -рыбалочный.
Зимой как эксплуатируете? Колеса или лыжи?
В самаре г-н Воронов сможет показать си скай или только в москве

спок писал(а):самолет нужен как дачно -рыбалочный.
Зимой как эксплуатируете? Колеса или лыжи?
В самаре г-н Воронов сможет показать си скай или только в москве

Самолет стоит сейчас в Москве. При желании Воронов может показать и в Самаре.
Зимой в основном стоит, только если показать кому, как он с земли летает, так как для земли у нас есть другие самолеты.

челавиа писал(а):

спок писал(а):самолет нужен как дачно -рыбалочный.
Зимой как эксплуатируете? Колеса или лыжи?
В самаре г-н Воронов сможет показать си скай или только в москве

Самолет стоит сейчас в Москве. При желании Воронов может показать и в Самаре.
Зимой в основном стоит, только если показать кому, как он с земли летает, так как для земли у нас есть другие самолеты.

Это очень здорово когда есть техника на все сезоны
Вы не "переобуваете" си скай для зимы это понятно-но техническая возможность есть?
И насколько это затратно?

Техническая возможность есть. Насколько это затратно - сейчас просчитывают итальянцы

спок писал(а):

челавиа писал(а):

спок писал(а):самолет нужен как дачно -рыбалочный.
Зимой как эксплуатируете? Колеса или лыжи?
В самаре г-н Воронов сможет показать си скай или только в москве

Самолет стоит сейчас в Москве. При желании Воронов может показать и в Самаре.
Зимой в основном стоит, только если показать кому, как он с земли летает, так как для земли у нас есть другие самолеты.

Это очень здорово когда есть техника на все сезоны
Вы не "переобуваете" си скай для зимы это понятно-но техническая возможность есть?
И насколько это затратно?

Да. Техническая возможность есть. Для этого необходимо иметь штатные стойки от Р-92 Эхо Супер, которые устанавливаются вместо поплавков, на штатные места.. Все это делается в течении дня.
Стоимость стоек точно не знаю. При необходимости можно уточнить.

P.S. Если Вы все это уточняете по украинскому самолету (Си Скай) ему очень хорошо "досталось" в процесе эксплуатации(жесткая посадка на "зеркало"). На сколько я слышал.

Да. Техническая возможность есть. Для этого необходимо иметь штатные стойки от Р-92 Эхо Супер, которые устанавливаются вместо поплавков, на штатные места.. Все это делается в течении дня.
Стоимость стоек точно не знаю. При необходимости можно уточнить.

P.S. Если Вы все это уточняете по украинскому самолету (Си Скай) ему очень хорошо "досталось" в процесе эксплуатации(жесткая посадка на "зеркало"). На сколько я слышал.

По поводу украинского самлика ничего не знаю.
У меня свои резоны,если не возражаете продолжим ч/з лс

Всегда пожалуйста.

Вчера посетил авиакомпанию ЧелАвиа на Северке о которой много слышал и читал.
Познакомился с замечательными людьми: Олегом, Ириной, Павлом, Дмитрием
И полетал под чутким руководством Павла на Си Скай.
Самолет очень понравился, отличный крейсер(170-180 реально) с поплавками, маневренный,
усточивый, короткий разбег,пробег, легкий в управлении и предсказуемый.
Посадка и взлет с воды-легко и не принужденно.
Откровенно говоря не ждал никаких чудес от 912 ротакса без ВИШ, но был приятно удивлен-молодцы итальянцы хороший самлик сделали. Этакий хулиганский аппарат на все случаи.
Был одним из первых кто испытал на себе действие новой отопительной системы си ская конструкции Павла-шпарит по взрослому.
Хочу выразить огромную благодарность а/к ЧелАвиа и лично: Олегу, Ирине, Павлу за предоставленную возможность, а так же отзывчивость и гостеприимство.
Удачи Вам в делах.
С Уважением, Сергей

Вчера увидел на фото со слета, что на си скай все таки поставили ВИШ аэромастер.
Таки хотелось бы узнать, что в связи с этим изменилось?

Проанонсирован обновлённый Sea Sky ... обратите внимание на рули ...