Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

Ритон писал(а):Мeльничeнкo Сepгeй Aлeкcaндpoвич. Но вы ему больше расскажете, чем он вам.

"кто все эти люди?" (с)

лихой полиглот с самым большим налетом. он, кажется , первый предствитель икао по авиационному английскому.

Ритон писал(а):лихой полиглот с самым большим налетом. он, кажется , первый предствитель икао по авиационному английскому.

он и про малую авиацию всё знает как что переводить? и про тарелку автомата перекоса тоже?

он знает как переводить. и точка. жирная такая точка
можете смеяться, но теория языка сложнее в разы теории полета.
Опять флуд.

хорошо, хорошо, не смеюсь. я весьма серьёзен. просто не знаю этого переводчика, очень любопытно.

никто в Канаде не признается
http://www.aviapanorama.ru/content.php?page=18
Флуд+ реклама.

Взято из документации английского самолета Второй Мировой войны:
SPITFIRE VA, VB AND VC PILOT’S NOTES
May 1941 (Reprinted January 1943)
AIR PUBLICATION 156E Pilot’s Notes

"Flying instruments. - A standard blind flying instrument panel is
incorporated in the main panel. The instruments comprise: airspeed
indicator, altimeter, directional gyro, artificial horizon, rate of climb and
descent indicator, and turn and bank indicator."

Подскажите, что означает в переводе "and turn and bank indicator"? (см. фото)

LSA писал(а):Подскажите, что означает в переводе "and turn and bank indicator"? (см. фото)

тоже самое и означает - указатель поворота и скольжения. в отличие от шарика инклинометра, к которому мы все привыкли, индикация тут стрелочная. тут же стоит надпись, поясняющая, что именно стрелка показывает: "side sleep", что означает "скольжение". ну а нижняя стрелка - указатель поворота.

Координатор разворота служит для правильного выполнения некоторых процедур при заходе на посадку. Гироском стоит у него под углом в 45гр. Один раз по молодости попытался по нему пройти облачность , чуть ненабрал полный рот земли. Он работает с запаздыванием если сравнивать его с горизонтом

1

Спасибо. Что за источник на фото, напмшите пожалуйста.

Польский учебник для пилота ППЛ

Описательная часть взята из И.Ф. Прохоренко "Основы теории полёта" Часть III М, Военное издательство МО СССР, 1956

М-да... Прочитал про слепой полет с использованием всего двух (вернее - трех) приборов: указателя воздушной скорости и указателя поворота и скольжения... Там написано, что такой полет "скован и утомляет летчика". Тут при наличии полного комплекта начинаешь охреневать минут через 30-40 - как же предки без авиагоризонта и вариометра летали? В очреденой раз проникаюсь уважением...

Т.е. если накренить самолет влево и дать правую педаль, продолжая двигаться прямо, turn indicator ничего не покажет. А вот turn coodinator сначала показывает крен, а потом скорость установившегося разворота

если накренить самолет и удержать его педалью от разворота, то оба прибора покажут ноль. как ни наклоняй ось двухстепенного гироскопа, он все равно будет показывать угловую скорость. отклонится он только в момент ввода в крен

кстати, лопата не должна запаздывать в показаниях угловой скорости. с точки зрения ТАУ, гироскоп - безынерционное звено