RODEO писал(а):Премьера нового фильма Проекта Ride the Planet. Снимался в Красной Поляне в Феврале этого года. HELIACTION принял активное участие в съемке этого сюжета. Много красивого видео и конечно горных полетов. Смотрите : http://www.ridetheplanet.ru/premera-vid ... a-polyana/
Очень красиво. Захотелось съездить в Сочи, так и сделаем.
HELIACTION
Добавлено: 13 апр 2015, 17:06
RODEO
Misha писал(а):Очень красиво! Вы бы выложили фото площадки с воздуха...
Получилось выбраться со второй попытки - но совсем не жалею потраченного времени, опыт приобретён очень полезный.
Уложились в четыре плотных дня, хотя рекомендую резервировать 5-6 дней "там" на погоду и иные непредвиденности.
Курс детально проработан, выдаётся методичка, по которой и идёт обучение. Основной курс проходит на горе Бештау, затем расширяясь до более высотных полётов. В моём случае летали на горы Малый и Большой Бермамут. Практическая часть в основном состоит из "миссий" типа "Твои друзья альпинисты попросили тебя высадить их как можно ближе вооон к той скале (далее следует жест указательным пальцем). Необходимо найти безопасную и оптимальную площадку".
Далее по изученной технологии выбирается, облётывается площадка и выполняется посадка.
Рекомендую даже тем, кто в "горах" не планирует оказаться - любой вертолёт при определённой загрузке и температуре начинает вести себя и на равнине как в горах. Хотя оказаться в горах на вертолёте - это просто обязательно для любого вертолётчика.
Слева направо: Тюрин Владимир aka 502, инструктор Александр Давыдов aka RODEO, вертолётчик из Питера Леонид.
p.s. В качестве закрепления навыков была выполнена посадка (и затем взлёт) на "Немецком аэродроме" на Эльбрусе, превышение 2866 м (9400 ft) MSL (http://maps.aopa.ru/id/ZA34).
Вертолёт R-44 Raven I, два нехудых человека на борту, минимальный остаток топлива (пришлось пару канистр с топливом оставлять у подножий Эльбруса).
HELIACTION
Добавлено: 15 июн 2015, 14:54
smixer
Из вышеизложенного напрашивается вывод, что в горах на Робинзоне лучше не летать
HELIACTION
Добавлено: 15 июн 2015, 15:07
502
smixer писал(а):Из вышеизложенного напрашивается вывод, что в горах на Робинзоне лучше не летать
Вывод неверный. У любого вертолёта есть ограничения, выше которых "лучше не летать".
HELIACTION
Добавлено: 15 июн 2015, 17:54
rubaga
Самый длинный пост 502-го. Сразу видно - время провел с пользой!
HELIACTION
Добавлено: 15 июн 2015, 17:58
HeliCap
Теперь к нам на Алтай- закреплять навыки
У нас на эти выходные вертолетов было гораздо больше, чем комаров
HELIACTION
Добавлено: 16 июн 2015, 00:53
smixer
502 писал(а):
smixer писал(а):Из вышеизложенного напрашивается вывод, что в горах на Робинзоне лучше не летать
Вывод неверный. У любого вертолёта есть ограничения, выше которых "лучше не летать".
Я к тому, что 502-му надо 66-й брать. А 44-й пусть нам подарит, у нас сопки невысокие..
После 12 летнего оверхола на авиационно-технической базе Хелиэкшн мы ввели в эксплуатацию наш Robinson R-44 RavenI. В связи с чем сообщаем, что мы возобновляем программу "Курса горного пилотирования на Robinson R-44" на собственном борту. До конца года действует специальная цена: 400 000 рублей за курс горной подготовки. 10 часов практических полётов и теория. Краткая программа курса:
-Особенности полета в горах: Визуальные иллюзии. Ветер и потоки. (летная подготовка 2-3 часа)
-Технология выбора и посадки на горные площадки с подбором: Работа с мощностью (Power Management). Типы заходов в горах. Посадка на ограниченные площадки в горах. "Гиблые места". (летная подготовка 4-5 часов)
- Посадки на площадки выше 2500: Техника и отличие от холмистой местности. Тактика построения маршрута в горах. Высота по плотности и таблицы Высота/Вес. Особенности полета в горах на вертолетах двухлопастной схемы. (летная подготовка 3-4 часа)
Звоните; 8 988 744 49 44
HELIACTION
Добавлено: 02 окт 2015, 05:08
Geokos
Прекрасные новости! Там правда народ на 66х к вам собирается...
