Online Ground School

[PPLH]

Всем привет!
В плане самообразования и повышения квалификации
вот нашел для примера

http://www.gleim.com/aviation/online_co ... kbftb9blk3

http://ww1.jeppesen.com/main/store/prod ... t580014_ca


- буду благодарен если есть какие мнения или рекомендации.

[rezdm]

Я могу рассказать о школе, в которой я теорию онлайном учил ( http://www.horizon-sfa.ch ), если интересует.

[PPLH]

Я могу рассказать о школе, в которой я теорию онлайном учил ( http://www.horizon-sfa.ch ), если интересует.

Буду весьма благодарен за подробности, хотя цены выглядят серьезно...

[rezdm]

В принципе, рассказывал тут http://www.reznitsky.info/files/fl/journal/ , но там много всего, но там есть скриншоты с примерами вопросов, т.п.

"Выжимка" такая (касается только теоретической школы на PPL(a), horizon ведёт и практику, и радиопереговоры, и уровни вплоть до ATPL -- но про это я не говорю)

Курс представляет из себя веб-сайт, на котором содержатся
а) материалы (какие -- см ниже)
б) большая бд вопросов. Вопросы в виде тестов (выбрать правильный ответ из 4 вариантов), пояснения к некоторым вопросам, формы фидбеков, связи с преподавателями, т.п.
в) курс разбит на 10 (или около того, не помню точнее) частей. Каждая часть состояла из двух предметов (части предмета, например часть 1) а) метеорология-1 б) human performance, часть 2) a) radio navigation б) метеорология-2 ). Предметы -- стандартные 8шт:
10 Air law
20 Aircraft general knowledge
30 Flight performance and planning
40 Human performance and limitations
50 Meteorology
60 Navigation
70 Operational procedures
80 Principals of flight

г) В конце каждого части надо пройти тест. Тест на время. Вопросы имеют разный "вес" (как на реальном экзамене в конце). Если часть не сдал, надо проходить заново, до следующей не допущен
д) После прохождения всех этапов-частей, орагнизуется несколько занятий в школе, где преподаватели рассказывают всё тоже самое, какие-то моменты, какие-то пояснения
д) В конце обучения надо пройти внутренний тест школы, сдав минимум на 85% (в реальном экзамене надо минимум 75%)
е) выход на экзамен

Про материалы. Просто скопирую из своего письма:
Horizon provides as the study material the following
- Karl Heinz Hack “Aviation Meteorology” (http://www.aviamet.ch/ ) -- this is the only book I had to buy and I can hand it over. I also believe it's a pretty "standard" for Switzerland. A very good book.
- In electronic form (files started with NAR or a number prefix) -- that's I believe study material from http://www.tfhs.lu.se/ -- my personal opinion that this is a very good material. I found it very informative.
- In electronic form (files started with Chapter_ prefix). I've seen this book on Amazon: http://www.amazon.com/dp/1467926078 . This book is also available from http://www.faa.gov/ for free here: http://www.faa.gov/library/manuals/avia ... _handbook/ . I personally found this material a bit simplified and more "drawing the general picture of what's happening". However I would recommend to read both NAR and this one.
- Horizon also recommends the book called JAR Private Pilot Studies by Phil Croucher . I tried to go through this book and found it useless.
- FAA documantaion (files with FAA prefix). I found it relatively useless as it seems to be papers for flight instructors
- Quite important: Airlaw. It is originally only in German, but Horizon translated FOCA Syllabus and corresponding parts of Airlaw -- this is file Syllabus_PPL_update.pdf .
- The rest is more or less documentation on some details, exercises, performance charts, official papers.

(если надо, могу скинуть в приват ссылку на материалы, вобщем-то они доступны все, просто я их единым архивом сложил у себя)

Вцелом всё нормально. Если есть мотивация, некотороая способность к самооргаизации, всё "работает", но нлавное, что мне не понравилось в обучении онлайн это вот что: Когда я отвечаю на вопрос, я могу а) ответить неправильно б) ответить правильно, потому как "правильно решил задачку" в) ответить правильно "толком не понял как"
а и б -- понятно, вопрос с (в). Бывает иногда, что что-то додумал-продумал, вцелом вроде всё понятно, но решение скорее угадал, чем решил. Это чувствуется. А "бегать" с каждым вопросом через фидбек-форму, ждать от пары часов до дня ответов -- не то это (для меня)

Ещё моментик с онлайн курсом теории. Его очень, очень здоровски делать вместе с практикой. То есть что-то из голой теории, когда изучается на практике -- это очень помогает. В особенности navigation, radio navigation, principals of flight, т.д.

Ещё моментик с курсов. Со многими вопросами (в школьной бд, и на реальном экзамене) штука такая (более того, это заложено местными требованиями): к вопросу есть 4 ответа. Один сильно глупый. Второй глупый, но не настолько. И дальше два, который оба выглядят "нормально". Немного подумав, один из них неправильно. Но и последний оставшийся также не совсем верен. Выбирать надо максимально приближенный к правильному. Такие вопросы могут быть как "числовые" (рассчитать landing distance c условиями "посередине" строк таблицы, так и "качественными")

Для меня самым сложным был предмет 010 -- законодательство. Это ужас. Дело в том, что остальные предметы более-менее имеют "логику", ответы имеют "цепочку рассуждений", то есть ответ можно "вывести". В 010 надо тупо знать законодательство. Логика есть, но она была задействована в момент написания закона и "конечному потребителю" не видна. Ещё надо учитывать, что законодательство -- оно вроде общее для всех ICAO стран, но в каждой стране свои детали.

Окзался заковыристым предмет 080 Principals of flight. Я его, откровенно говоря, "зафилонил". Предмет базируется на школьной физике, и я вобщем-то его самопрошёл весьма быстро. Однако из-за того, что на экзамене надо выбирать не "правильный" ответ, а "максимально приближенный к правильному" мне пришлось этот предмет также перездавать.

[PPLH]

Спасибо!
просмотрел дневничок, такого развернутого отчета не ожидал

[zloi]

пользуюсь aviationexam.com и oxford atpl (можно скачать с торрентов)

Вопросы имеют разный "вес" (как на реальном экзамене в конце).

на экзаменах у всех вопросов один и тот же вес\бал, просто нужно правильно ответить минимум на 75% из них

[rezdm]

Не-не, точно говорю, по кр мере у нас тут точно разные веса. Могу пошкрести по сусекам, если скриншоты не стёр, я себе оставлял примеры

[zloi]

Интересно... просто я сдавал ULL и PPL, сейчас ATPL в процессе - главное кол-во

[rezdm]

Цитата себя же, к сожалению без картинки:

Ошибся всего в одном вопросе. У вопросов разные “веса”. В результате, завалив 1 из 14, общий балл получился не (1-1/14)*100%, а 89%. Конкретно у заваленного вопроса вес был 3. Максимальный вес из замеченных во время теста — 6. То есть завалив тот самый на 6, получил бы (1-6/14)*100% = 57%, а проходной бал (в школе) 85%.

Сейчас поищу скриншот

[zloi]

это JAA экзамены или в РФ ?

[rezdm]

JAA в Швейцарии

[Moonshine]

Если интересует ground school вообще, а не только европейский, то на сайте FAA отличная библиотека

тут
http://www.faa.gov/regulations_policies ... /aviation/

и тут
http://www.faa.gov/regulations_policies ... /aircraft/

Особенно хочу отметить хорошие книги

Самолетовождение
http://www.faa.gov/regulations_policies ... _handbook/

Вертолетовождение
http://www.faa.gov/regulations_policies ... 83-21A.pdf

Использование современной авионики
http://www.faa.gov/regulations_policies ... 8083-6.pdf

Полеты по приборам
http://www.faa.gov/regulations_policies ... 83-15B.pdf

Книга авиационных знаний для пилота
http://www.faa.gov/regulations_policies ... t_handbook

Книга для инструкторов-вертолетчиков
http://www.faa.gov/regulations_policies ... 8083-4.pdf

И многое другое, по вполне хорошей цене - бесплатно