Несколько вопросов, прошу консультации

[Avtomike]

Картинка расположения зон вокруг Хабаровска весьма навороченная, но в действительности все намного проще.
После подачи плана и появления статуса ПРИНЯТ, позвонили во внетрассовый и получили условия и разрешение на ИВП. Здесь подробно расскажут в какой точке и на какой частоте с кем связаться про пересечении ЗОП. А если двигаетесь в Приморье, то и в зоне Владивостокского МДП.

Если при подаче плана "залезли" в ЗОП которую просто нельзя пересекать, то ЗЦ отвергнет план и попросит подкорректировать маршрут вокруг зоны. Например, Князе-волконский полигон (КВП), где регулярно стрельбы идут.

Под чьим управлением взлетать с Калинки скажет опять же внетрассовый. Как правило по будним дням, когда есть полеты, зоной Хабаровск ( Центральный) реально управляет Терек. А в выходные лениво дает добро на пересечение зоны и тут же отпускает на "связь по направлению", что для южного направления это Хабаровск -Район.

[RomanKHV]

Avtomike спасибо Михаил.

[LSA]

... Вы все равно звоните перед вылетом в ЗЦ. А если не звоните но сомневаетесь, то позвоните и попросите условия на ИВП и порядок связи для RA00001. Спросят как вы готовились? Отвечай - В полном объеме согласно действующему законодательству и в соответствии с руководящими документами, теперь хочу получить от вас условия ИВП. Там точно есть магнитофон. Который запишет для прокурора слова - Разрешаю ИВП Пупкину RA00001 по маршруту Пупок - Пупово ПВП, связь после взлета и до посадки 100,00 мухинск-район, контроль, подход и тд. В опасные не входить, запасные решением КВС ну и еще чего нибудь. Не сказали? Потребуй порядок связи по маршруту.

Вот в этих словах =лодочник= дал ответ на оценку "отлично". Не полезу я сейчас в "руководящие документы" -, но, ключевой момент здесь отмечен - полученные и зафиксированные вами УСЛОВИЯ НА ИВП. Как вам продиктовал штурман из Зонального, так и должны лететь и в том порядке начинать вести р/связь. Не зависимо от того, как там нарисовано на карте, если уж ваш полет выполняется в контролируемом пространстве. Хлеб диспетчера (пусть маленький) - условия на ИВП. Какие условия (в том числе по порядку ведения радиосвязи) получили от него - одновременно это и есть тема для прокурора. Ваша задача их строго соблюсти - тогда на вашей улице праздник. В идеале, конечно, если эти продиктованные условия запишите каким-либо средством объективного контроля (СОК). По СОК - есть отдельный ФАП. Какой он действует в ГА - сейчас не берусь сказать - коллеги, думаю, подскажут.

[Avtomike]

В идеале, конечно, если эти продиктованные условия запишите каким-либо средством объективного контроля (СОК).

Не понимаю для какой цели это делать. Для супер перестраховки, если только.
Сейчас уточнил во Внетрассовом, разговоры при получении условий ИВП записываются.

Ну и для чего эта запись? Если требования диспетчера кардинально отличаются от полученных вами ИВП?
У меня была только раз такая ситуация. Визит в Аэронавигацию и разговор с заместителем начальника разрешил все вопросы и на будущее.
Кстати сказать, в Аэронавигации весьма гостеприимно встречают и заинтересованы в разрешении спорных, да и любых вопросов.

[RomanKHV]

Кстати сказать, в Аэронавигации весьма гостеприимно встречают и заинтересованы в разрешении спорных, да и любых вопросов.

у меня с ними тут деловой контакт наметился, вот и думаю параллельно напросится на экскурсию и также по задавать вопросы.