категория Экспериментал

[lt.ak]

ну и в нагрузку ... ... от UK CAA ...

CAP 733 Permit to Fly Aircraft

5.4 Ex-military aircraft may have specific life limits for the aircraft structure or critical components defined by the manufacturer, these limits must not be exceeded. Where the manufacturer permits further operation for a period dependent upon the embodiment of additional modifications by more comprehensive and in-depth maintenance checks, these must be carried out before an extension to the operating life will be agreed. There will be no extension of aircraft life limits beyond those that are defined and supported by the manufacturer.
...
5.6 Spares for ex-military aircraft should, whenever possible, be obtained from original sources or through known and reputable distributors. It is important that the owners of ex-military aircraft ensure that spares are compatible with the modification standard of the aircraft, are serviceable and within specified operational and storage limitations. ...

и
CAP 553 BCAR Section A Airworthiness Procedures where the CAA has Primary Responsibility for Type Approval of the Product

[RODEO]

Извиняюсь, за то, что наверное не очень однозначно для понимания написал. Речь идет не о самих ВС, а только о ресурсных аграгатах с них. Данные ссылки касаются лишь самих ВС.

[lt.ak]

Извиняюсь, за то, что наверное не очень однозначно для понимания написал. Речь идет не о самих ВС, а только о ресурсных аграгатах с них. Данные ссылки касаются лишь самих ВС.

а на чём они предполагаются использоваться ? ... на сертифицированных ? ...

[RODEO]

Извиняюсь, за то, что наверное не очень однозначно для понимания написал. Речь идет не о самих ВС, а только о ресурсных аграгатах с них. Данные ссылки касаются лишь самих ВС.

а на чём они предполагаются использоваться ? ... на сертифицированных ? ...

Предполагается использовать на экспериментал (европейский аналог).

[lt.ak]

Предполагается использовать на экспериментал (европейский аналог).

а вот здесь разве не про запчасти ? - http://www.saon.ru/forum/viewtopic.php? ... 79&start=8 ...

[RODEO]

Суть проблемы. Есть однотипные ВС которые на одном правовом пространстве используются под разными категориями- Коммерческой и Экспериментальной. Разница в том, что на экспериментал устанавливаются ЗЧ не имеющие Сертификата JAA FORM ONE, то есть они не мог быть использованы на ВС коммерческой категории. Такие ЗЧ, как правило появляются на рынке с армейских стоков. Вопрос, какими минимальными требованиями должны обладать такие ЗЧ, что бы быть установленными на ВС экспериментал категории. Каким документом это регулируется. Is there any procedure to approve this components for ether commercial or experimental category according to EASA regulatons?

[lt.ak]

Суть проблемы. Есть однотипные ВС которые на одном правовом пространстве используются под разными категориями- Коммерческой и Экспериментальной. Разница в том, что на экспериментал устанавливаются ЗЧ не имеющие Сертификата JAA FORM ONE, то есть они не мог быть использованы на ВС коммерческой категории. Такие ЗЧ, как правило появляются на рынке с армейских стоков. Вопрос, какими минимальными требованиями должны обладать такие ЗЧ, что бы быть установленными на ВС экспериментал категории. Каким документом это регулируется. Is there any procedure to approve this components for ether commercial or experimental category according to EASA regulatons?

нет ... потому что "экспериментальные" не регулируются EASA ...

[Jan]

Если я правильно понял - на "экспериментал" можно ставить ЛЮБЫЕ запчасти, без минимальных требований к оным. Что в EASA, что в FAA.

[lt.ak]

Если я правильно понял - на "экспериментал" можно ставить ЛЮБЫЕ запчасти, без минимальных требований к оным. Что в EASA, что в FAA.

пока никто не знает можно ставить что угодно ... ... тем более что EASA себя "экспериментами" не озадачивает ...

[RODEO]

Конечно, пардон, губа шлепнула Не EASA, а тем что в Европе регулирует аналог экспериментал (то, что он есть сомнений не вызывает).

[lt.ak]

Конечно, пардон, губа шлепнула Не EASA, а тем что в Европе регулирует аналог экспериментал (то, что он есть сомнений не вызывает).

повторюсь ещё раз - каждая страна регулирует отдельно ... соответственно правила различаются ... в качестве примера я приложил то что используется в Англии ...

[Mikle]

повторюсь ещё раз - каждая страна регулирует отдельно ... соответственно правила различаются ...

абсолютно поддерживаю. в одной английской колонии (с кленовым листом на гербе) есть так называемая owner maintained category. то есть ты можешь свой личный Boeing-747 перевести в эту категорию и поддерживать техническое состояние как тебе нравится, если ты не возишь коммерческих пассажиров, а только свою личную тёщу на дачу. в этом случае ты можешь поставить на свой бывший В747 крылья от Ан-2 и всё также возить тёщу на дачу (если тёща выживет...)

[502]

в одной английской колонии (с кленовым листом на гербе) есть так называемая owner maintained category. то есть ты можешь свой личный Boeing-747 перевести в эту категорию и поддерживать техническое состояние как тебе нравится, если ты не возишь коммерческих пассажиров, а только свою личную тёщу на дачу. в этом случае ты можешь поставить на свой бывший В747 крылья от Ан-2 и всё также возить тёщу на дачу (если тёща выживет...)

Not quite. В owner-maintained можно поставить только non-complex aircraft - с неубирающимся шасси, с винтом неизменяемого шага и еще ряд ограничений. Боинг 747 не получится. Даже Cessna 182 не получится.
Но мысль правильная.

[lt.ak]

...Not quite. В owner-maintained можно поставить только non-complex aircraft - с неубирающимся шасси, с винтом неизменяемого шага и еще ряд ограничений. Боинг 747 не получится. Даже Cessna 182 не получится.
Но мысль правильная.

не совсем - у планеров и у "деревянных" могут быть убирающиеся шасси и винты изменямого шага, не более четырех мест, не более одного мотора (при этом только поршневые), не производимые как минимум пять лет, с максимальным весом не более 4000 фунтов, и ещё что бы не более 10% от общего количества было в коммерческом использовании в Канаде ...
полный список разрешенного вот здесь
http://www.tc.gc.ca/civilaviation/regse ... a507sh.htm

[Mikle]

вот вьедливые! "фигурально выражаясь" надо было перед Боингом добавить.