Авионика Garmin G500H по сравнению с Chelton

Сообщение

#1 Сообщение **vova_k** » 17 янв 2015, 12:44

После практически исключительных полетов на вертолете либо с авионикой Chelton, либо с "круглыми" приборами, активно полетал на вертолете с Garmin 500H. Так как G500H значительно свежее (минимум лет на 6) Chelton'а, то ожидал, что функциональность должна быть заметно круче.

Возможно, я что-то не понял, и нужное спрятано где-то в других местах, но результатом был КРАЙНЕ разочарован:

1. Основное - нет автоматического изменения отображения ВП в зависимости от того, попадаешь в него по вертикали, или нет. На Chelton'е ВП отображается по разному в зависимости от того, находится ли твоя высота в границах этого ВП, или нет. Если ты больше 500 футов выше или ниже ВП, то его границы отображаются прерывистой линией, если ближе 500 - тонкой сплошной, в вертикальных пределах (естественно, даже если в горизонтальных находишься за пределами ВП) - жирной сплошной.

В результате всегда видишь, можно ли изменить высоту, чтобы не влететь в нежелательное ВП. На G500H отображение ВП от твоей высоты не меняется - все рисуется жирными линиями. В результате в районе со сложной структурой ВП вообще понять ничего невозможно. При этом вроде нет возможности посмотреть вертикальные границы ВП на экране - нужно брать карту (или пользоваться GTN, если установлена).

Вообще одного этого хватило бы, чтобы поставить крест на этой авионике. При этом у GTN есть функция smart airspace, похожая на функциональность Chelton'а, только работает хуже, ну и это на маленьком экране отдельной GPS.

2. Не нашел способа отображать пользовательские точки, если они не часть активного плана. Часто знаешь приблизительное место, где когда-то поставил точку, и чтобы полететь туда, достаточно на экране Chelton'а увидеть этот район, на котором сразу видна нужная точка. С G500H нужно сначала вспомнить точное название точки (что уже крайне сложно), а потом еще и вводить точку в план (пускай даже через Direct-To). Крайне неудобно. У меня, например, введена куча vfr reporting points, и диспетчер в этом районе может посылать от одного места к другому пару раз в минуту. И когда это все вводить в план ???

3. С флайт-планом работать через G500H нельзя - все делается только на GNS/GTN с маленьким экраном, на G500H можно только посмотреть. Да, можно поставить модуль и работать с этим через iPad, но зачем еще одна железяка ?

4. На вертолетном Chelton'е есть специальный hover vector - когда скорость ниже 35 узлов, PFD переходит в режим "Вид сверху", бывает очень удобно в некоторых случаях

5. Вроде мелочь, но - если на GTN создать пользовательскую точку, то ей дается автоматическое имя из 6 символов, при этом G500H отображает только 5 символов. Особенно вместе с п. 2 это дает офигительный результат.

6. У Chelton'а в TAWS есть специальный режим low altitude, особенно полезный, когда летаешь на вертолете на малой высоте. О препятствиях предупреждает, но излишне не достает. У G500H такой режим тоже есть, только даже в нем на вертолете летать невозможно - через 5 минут выключаешь вообще все нафиг, так как достает ложными тревогами.

#2 Сообщение **vova_k** » 17 янв 2015, 19:42

Кстати, краткое изучение вопроса показало, что вроде последнее обновление софта G500H датируется 2012 годом, т.е. уже третий год ничего нового не появлялось. Это крайне странно - даже более закостенелые производители авионики обычно обновляют функциональность чаще...

smixer · #3 Сообщение **smixer** » 18 янв 2015, 03:00

Я тоже недавно читал американский форум про сравнение Челтона с другими железяками, т.к. этот девайс мне незнаком. Там большинство участников высказывалось в том же духе, правда сравнивали с G1000 и Avidyne. Но рыночные перспективы с появлением G600 оценивали печально.

Constantin

vova_k писал(а):Кстати, краткое изучение вопроса показало, что вроде последнее обновление софта G500H датируется 2012 годом, т.е. уже третий год ничего нового не появлялось. Это крайне странно - даже более закостенелые производители авионики обычно обновляют функциональность чаще...

Да странно. А какая версия прошивки у вас?

aviabob · #5 Сообщение **aviabob** » 19 янв 2015, 13:26

Крайнее обновление софта для GDU620 ( индикаторов) - Декабрь 09, 2014

aviabob · #6 Сообщение **aviabob** » 19 янв 2015, 13:28

Для GTN 750 крайнее обновление от 13 Января 2015

#7 Сообщение **vova_k** » 19 янв 2015, 13:55

aviabob писал(а):Крайнее обновление софта для GDU620 ( индикаторов) - Декабрь 09, 2014

Поиск на сайте Garmin документации к G500H показывает следующее:

G500H Pilot's Guide Rev. F Jan 2012

Если и были обновления после этого, то, наверное, не добавление функциональности, а исправление ошибок.
Я очень хотел бы ошибаться, но пока никто не указал, что мои выводы по отсутствию действительно нужной функциональности неправильны.

#8 Сообщение **vova_k** » 08 май 2015, 04:08

В конечном итоге, никто так и не смог сказать ничего вразумительного - похоже, я был прав по всем пунктам. Тем временем появилось обновление софта для G500/600. На мой вопрос об обновлении для G500H ответили:

So far the G500H software has not been updated yet. We are expecting it to be and are in the process of finding out when this will happen. I know the software update for the G500 addressed a lot of your concerns in the past

diaero · #9 Сообщение **diaero** » 08 май 2015, 09:47

vova_k писал(а):Тем временем появилось обновление софта для G500/600.

а где можно подробнее узнать об этом? не могу найти.

#10 Сообщение **lt.ak** » 08 май 2015, 10:36

diaero писал(а):а где можно подробнее узнать об этом? не могу найти.

http://garmin.blogs.com/my_weblog/2015/ ... UxnfCFVhBc ...

ми8т · #11 Сообщение **ми8т** » 23 июн 2015, 23:16

vova_k писал(а):В конечном итоге, никто так и не смог сказать ничего вразумительного - похоже, я был прав по всем пунктам. Тем временем появилось обновление софта для G500/600. На мой вопрос об обновлении для G500H ответили:

So far the G500H software has not been updated yet. We are expecting it to be and are in the process of finding out when this will happen. I know the software update for the G500 addressed a lot of your concerns in the past

Ещё что пользовательской точке нельзя присвоить значок препятствие, верт. площадка и т.д и назвать её можно только пятью буквами.((

#12 Сообщение **vova_k** » 08 июл 2015, 09:25

Блин, Garmin на вопрос "Когда же, наконец, G500H обновите ???" уклончиво ответила - "We anticipate a software update to the G500H which will include the same features as the standard G500. Unfortunately we do not have a date when the software will be available as each airframe type requires a separate STC approval."

#13 Сообщение **lt.ak** » 08 июл 2015, 09:40

что с юридического на русский означает - скоро не ждите ... года три ...

#14 Сообщение **vova_k** » 08 июл 2015, 13:36

lt.ak писал(а):что с юридического на русский означает - скоро не ждите ... года три ...

И кому этот G500H через три года нужен будет ??? (вопрос, естественно, риторический)

rubaga · #15 Сообщение **rubaga** » 08 июл 2015, 20:36

vova_k писал(а):
lt.ak писал(а):что с юридического на русский означает - скоро не ждите ... года три ...
И кому этот G500H через три года нужен будет ??? (вопрос, естественно, риторический)

Ну вертолеты долго живут.... А нельзя накатить апдейт от обычного 500-го?

Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.