Малая авиация России. Обучение на Пилота-любителя. Обсуждение самолётов. Регистрация.

С Днём Варенья Тебя, Сергей!
Всех благ и чистого неба!

Поэтому в следующий раз не в Савино садись, а в Луговском. Или во Фролах. Там аппетиты поскромнее...

Российские гражданские самолёты реально уже "закончились". А для полётов на самолётах иностранного производства подтверждение сертификата типа ВС выдаёт "мадам Анодина и К". А ГОС НИИ ГА в этом раскладе выступает уже просто как "выбивалка" бабла из тех, кто делает валид...

Геоид Красовского (по нашим картам) и WGS-84 - по картам "забугорным"...

Сергей! Я что-то про крыло у Коммандеров этих читал, мол проблемы с ресурсом. Уточни у америкосов этот вопрос специально, чтобы в лужу не пукнуть потом...

один КВС всю жизнь пролетал на АН-2 и типы на спортивных машинах, сейчас вышел на пенсию говорит, что на АН-2 положено корректировать каждые 15 минут, другой действующий КВС на ТУ-154 говорит, что штурман должен корректировать ГПК каждые 30 минут. На АН-2 стоит ГПК, на котором курс на картушке корр...

http://www.jtiair.com/autogas.htm Ага! Именно эта фирмочка и выдавала сертификат годности для применения автобензина на Лайке В2В4, установленном на Мауле 7-235. Только когда я этот сертификат прочитал полностью, то желание экономить как-то само по себе увяло. "Всякое кроилово ведёт к попадало...

теперь папа не пилот, а оператор

Неужто Дэна сынишка подрастает?

Это пенополиуретан двухкомпонентный. Плотность регулируется соотношением и подбором компонентов. Можно её довести до плотности дерева. Но - ДОРОГО! Занимался этим лет пять назад...

Пенополиуретан вообще-то боится ультрафиолета (даже непрямого). Поэтому его было бы желательно сверху прикрыть ещё чем-то. В Вашем варианте можно использовать для этой цели напыляемую краску с высоким термическим сопротивлением (есть такая чисто белого цвета, только дорогущая). И утеплитель защитите...

Чтой-то я не догоняю...

Всю жизнь лётную изучал на КПК графики располагаемых и потребных тяг и графики располагаемых и потребных мощностей, по раздельности. Кто и когда их в один объединить успел, когда располагаемая мощность "налегла" на потребную тягу?

Сертификат МАК CT313-AMA Для начала правильно прочтите и осознайте "вывеску" этого сертификата. А потом сравните сертификационный базис этого двигателя с АП-33 (например, пунктиком 33-39А, или предыдущим, касающимся систем зажигания, а также разделом D). Уверен, что поиск расхождений дост...

У авиационного двигателя, на мой взгляд, основной критерий - это надежность и ремонтопригодность (при прочих равных). В этом разве Ротакс плох?

Пардон! Тогда при чём тут РОТАКС?
Разве это АВИАЦИОННЫЙ двигатель?

По поводу французских дизелей SMA пару строк... Движки первых серий - сырые. Движки крайних серий - сложно купить. Французы их продают только производителям чтобы не иметь проблем с покупателями. Там проблемка в ограничениях по температурам наружного воздуха была (не ниже -25 Цельсия). Поэтому капот...

...а ты не побеждай. ты поедь в Мячково или к Малабару (куда тебе ближе), или в любое другое место где ЛЮБЯТ, ПОНИМАЮТ и ЭКСПЛУАТИРУЮТ американские самолеты. попроси пусть тебе покажут и расскажут все о самолете изнутри. и тогда ты поймешь, что 50 лет для настоящего самолета - это не возраст.... Во...